（孙业国 陆应果）11月10日11时，在上海铁路局的精心组织下，经过建设者历时近两年的奋战，我国首座公铁两用悬索桥——连（云港）镇（江）铁路五峰山长江特大桥北锚碇超大沉井成功下沉到位。

上海局相关负责人介绍，这是世界最大陆地深沉井，也是大桥关键控制性节点工程。工程按期顺利完成，标志着这一中国首座公铁两用悬索桥、世界首座高速铁路悬索桥建设取得重大突破。

五峰山长江特大桥位于泰州长江大桥和润扬长江大桥之间，全长6409米，其中主跨为1092米，采用单跨悬吊钢桁梁悬索结构，上层为8车道高速公路，设计时速100公里；下层为4线高速铁路，设计时速250公里。

据了解，五峰山长江特大桥北锚碇沉井长100.7米、宽72.1米、高56米，建成后的北锚碇重量达133万吨。