（莫育杰 曾威）6月5日2时，南宁南车辆段南宁南一场运用车间灯火通明。该车间三班二组组长赖南旭正带领5名职工对10887次货车进行紧张的检修作业。

“小李，注意检查车底配件。”“嗯，明白。”这个时间正是容易犯困的时候，赖南旭不时提醒徒弟李福权打起精神，注意作业事项。

南宁南一场运用车间担负着南昆线、南防线货物列车检修工作，每天晚上约有30列货车在这里检修。“货车车辆配件有成千上万个，任何一个存在故障隐患，就有可能威胁行车安全。”赖南旭说。

“师傅，机后10号车2位闸瓦过限。”在检查过程中，李福权发现一个故障，便立即向赖南旭汇报。别看小李刚入职两年，但他已代表车间多次参加段上举行的技能大赛，练就了一双火眼金睛。

“来，师傅给你当副手、递闸瓦，你把旧闸瓦换下来。”赖南旭一边用手电筒给徒弟照明，一边给他讲解更换闸瓦的注意事项。只见李福权关闭截断塞门，排净风缸里的余风，然后手脚麻利地换上新闸瓦，整个过程不到1分钟。

深夜里，像这样编组60辆的货车，车间每个班组一个晚上要检查10列，平均下来，每名职工每个班要走10公里左右，弯腰或蹲下检查1000多次。

经过近一个小时的紧张作业，他们终于完成了10887次货车的检修任务。虽然此时气温只有24摄氏度，但大家脸上已挂满汗珠，黄色的工作服也紧紧贴在身上。

不一会儿，赖南旭又接到值班员的发车通知：“二组转7道检修43309次货车，编组56辆……”来不及多休息，这些货车“工兵”马上投入了另一场紧张的战斗。