身穿统一工作服，手持水桶、长柄棕刷、抹布、专用清洁剂……排列整齐的保洁小组正朝着检修库走去。这样的场景在郑州动车段郑州东动车所每天都在上演。

动车组大多白天上线运营，夜晚回到动车所检修库检查保养。对动车组进行深度保洁，是保洁小组的作业环节之一。据了解，动车保洁分为车体内部保洁和外部保洁，其中内部保洁包括车厢走廊、座椅、卫生间等部位的清理；外部保洁则是车顶、车体两侧、车窗等部位的擦洗。简而言之，动车组保洁就像给动车“洗澡”，为旅客提供整洁、舒适的出行环境。

通常，每个保洁小组由8人组成。每当动车组入库检修，保洁小组成员便按照分工开始了对动车的清洁作业。对于车外保洁人员来说，每次作业就像是在和时间“赛跑”，因为每列动车组一级修作业分为“有电”和“无电”两个作业环节，时间为两个小时，而车体表面的清洁必须要在“无电”环节下完成，这就要求车外保洁要在1小时内完成。

在清洁作业时，保洁人员会在车皮不同部位喷上相应的清洁剂，然后再用长刷、中刷、短刷三种工具对车身的不同位置进行清洁擦洗。就动车组表面来说，最脏的莫过于车头和通风口这些地方，车头处的挡风玻璃要擦得透亮，否则就可能会影响驾驶员的视线。而动车通风口，由于是空气流通的主要通道，很容易沾土沾灰，洗的时候要拿刷子刷，将上面的黄色物体全部刷下来。

除了车体两侧，还有车顶高压瓷瓶部分要清洁。高压瓷瓶的清洁不是普通意义上的擦拭灰尘，如果没有擦干净，动车在运行过程中，高压绝缘部件周围就会产生高压电弧，溅出火花，这对动车运行是很危险的，很有可能酿成事故。

动车车厢内部清洁也是个技术活，除了刷子、抹布等常规工具以外，还需要竹签、牙刷这些特殊工具。因为动车里面需要清洗的地方特别多，除了能看见的内部天花板、行李架、座椅套、窗户、过道、厕所这些地方需要清洁以外，窗缝、门缝里的污渍需要用竹签才能挑出来。

一个夜班，他们平均要对17列标准动车组做这样的深度保洁，工作直至次日七时左右，如果赶上车晚点或者是节假日，他们就更辛苦。特别是春运期间，根据运输需求的变化，需要检修的动车组数量陡增，车外保洁经常会在室外存车场进行。寒冬腊月，夜晚温度都在摄氏零度以下，这就给保洁工作增加了难度，无形中增大了作业量，加班加点在这个时候也是常态。

如今，高铁正以其安全、快捷等优势改变着人们的出行方式，如果说每一列奔驰的列车如同一张移动的中国名片一样，那么保洁人员就好比是动车“美容师”，在提升旅客出行舒适体验的同时，也在擦亮这张“名片”。