中国援助乌兹别克斯坦的首批船舶，将在2月24日凌晨5时许，从重庆市沙坪坝区团结村货场，通过中欧国际铁路通道正式启运，这也是重庆中欧铁路首次承运船舶类产品。据悉，中国援助乌兹别克斯坦是国家“一带一路”战略中，我国援助乌兹别克斯坦的重要项目之一，主要用于当地灌溉引水渠的清淤，此次援助乌兹别克斯坦船舶数量共为20艘，分5批运送，首批发送量为3艘。（人民网 ）

看完这篇报道，大家或许跟笔者一样要感叹：我大中国又为中亚的人民送福利了，会不会迸发出点盛世中国的自豪感？由此也带起了笔者的浓厚兴趣。据多方了解，中欧（重庆）铁路大通道一直作为中国通向中亚——欧洲的热门线路，颇受关注。仅2016年，中欧班列（重庆）发送量超过了400列，此次采用特种货物列车首次承运船舶类产品，也成为铁路营销货源的一次创新性尝试。时常自嘲“宅男”的我还“笨拙”认为铁路就是运运粮食、拉拉煤炭，殊不知它让船舶也在陆地上“跑了起来”，让人直呼“涨知识”。据悉，这批援助乌兹别克斯坦的挖泥船通过中欧列车从重庆团结村站运到霍尔果斯站，并由（新疆）霍尔果斯口岸直接运转交付乌兹别克斯坦，全程公路运输和铁路运输合理对接、大件自装卸和铁路装卸的完美融合、汽车吊装车和铁路装车的有效衔接，实现了大型船舶的“站到门”的运输服务。不得不赞叹近年来被热议的“铁路货运组织改革”已初见成效，仅从这次运输体现出的完整配套服务、货源品类扩大、装载技术发展，加之铁路建设快速推进所带来的运力提升，都使得客户需求不断的心满意足，而中欧铁路旅途上的“黄金舟”也是畅快前行。也许这就是为什么这批挖泥船选择铁路运输放弃公路的主要原因吧？

有人形容说：“中欧班列是丝绸之路经济带蓬勃发展的最好代言与象征”，笔者认为甚是贴切。从神州大地多处始发的中欧班列，早已成为中国“一带一路”新丝绸路上最亮眼的“钢铁驼队”，并串联起了新丝绸之路上的经济带。奔跑在这条中欧国际铁路通道上的商品，小到电子元件、仪器配件，大到整车运输、船体船舶，不仅大大缩短了时间成本和物流成本，重要的是拉近了沿线区域的距离，促进了各区域、各国家的政治、经济和文化交流与合作。据统计，仅2016年，中欧班列已开行1702列，同比增长高达109%，中欧班列俨然成为了“一带一路”的领跑者。在不断完善的综合运输服务体系下，中国铁路不仅仅服务于老百姓的日常生活和企业的生产经营，还向全世界人民展现出了新的形象，打通沿线各国的交流缺失，为境内外合作区建立和基础设施的联通联动提供保证，繁忙的往来商品贸易更是国家“一带一路”重大战略决策的有力支撑。笔者认为中欧班列已随着“一带一路”战略的深入实施共同步入了发展的黄金期，必将带着大家心中的“中国梦”一起砥砺前行。

“着叶满枝翠羽盖，开花无数黄金钱”，中国高铁走出了国门，中欧班列如今也是“花开正艳”，中国铁路发展正快马加鞭。中国援助乌兹别克斯坦船舶的正式启运，象征着这艘致富的“黄金舟”带着祖国人民的和平友谊之情，浩浩荡荡地奔向远方。相信中国铁路未来也必将会在服务人民、服务国家、服务世界的舞台上发挥更大的作用！（王唯佳）