黄砂一粒 责任千斤

铁路资讯   2017-02-21 09:09:24  0浏览 作者:右二

■本报 马常宏 本报 刘劲杰 韦建军

2月18日晚,广西柳州寒气袭人。在柳州机务段整备车间的烤砂房外,烤砂工吴广庆虽然身穿一件薄工服,戴着棉麻手套,但衣服早已被汗水浸湿。

“不是不怕冷,穿厚衣服干活就不利索了。”说话间,吴广庆飞快地挥舞着铁铲往斗车里装黄砂,不到5分钟,就装满了一斗车黄砂。19时接班之后的3小时,吴广庆已铲了14车黄砂。这些黄砂都被送进烤砂炉烘烤,最终成为干燥的机车备用砂料。

南宁铁路局地处西南山区,线路坡道多、雨水丰富,列车遇到长大坡道或雨雪、冰冻等恶劣天气时容易出现打滑,需要从机车的砂箱里适量地向钢轨表面撒砂,增加机车与钢轨的摩擦力。这相当于给机车装上一条流动的防滑链,确保机车在线上安全平稳运行。

“砂箱的排砂口只有食指粗,对砂料有严格的尺寸和湿度要求,如果砂料没有经过筛选和烘干处理,就可能堵塞出口,无法排砂。”吴广庆说。作为柳州机务段仅有的4名烤砂工,吴广庆和工友们需要昼夜交替不断地筛选和烘烤黄砂,保证机车砂料的供应。春运期间加开列车增多,是他们最繁忙的时候。

“吴师傅,刚接到通知,八斗补机砂量不足,段上叫我们补砂送去。”22时14分,吴广庆接到了新的补砂通知,可当他正准备烘烤砂料时,却发现烘烤机的抽砂风管出现故障,出不了砂。

“这是烤砂炉内排沙滤网被砂石堵塞引起的。”当了20年烤砂工的吴广庆一下就找到了问题所在。他告诉,遇到这种情况,一般需要烤砂炉冷却后,打开炉底将砂石掏出,但是春运期间机车整备量大,加上南方持续阴雨天气,机车用砂量较平常增加一倍,没有装砂的机车不能出库,如果等烤砂炉降温后再处理,将会严重影响后面的发车计划。

吴广庆决定,热炉掏砂。烤砂炉的温度已超过400摄氏度,周围热浪滚滚。虽说天气冷,但吴广庆还是一身大汗。他迅速提着掏炉钩和铁桶来到烤砂炉旁,小心翼翼趴在地上,用掏砂钩挑开炉底插销。哗哗哗……热腾腾的黄砂从炉底落下,瞬间沙雾弥漫。

“烤砂工最需要的是细心、耐心和责任心。我烘烤的每一粒砂,都关系到千千万万旅客的安全。”吴广庆自豪地说,经他烤出来的砂子灌装到机车后,没有出现过堵塞排砂口的问题。

虽然2月底吴广庆就要退休了,但他对工作没有丝毫松懈。和黄砂打了几十年交道的他,感觉这个春运特别短。

图为吴广庆(右二)和班组其他烤砂工。韦建军 摄

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