（马常宏 莫育杰 韦馨蓉）今年春运以来，南宁铁路局旅客发送量持续高位运行，日均发送旅客30.5万人次，同比增长21.1％，客流量比3年前增长1倍，但全局各客运列车旅客乘降平稳有序，客流高峰不显“峰”。

2月4日，南宁东站迎来春运客流最高峰，发送旅客6.6万人次。从现场监测情况看，车站安检、候车、进站、乘降各区域没有拥挤状况。这不但得益于现代化高铁站提供的舒适条件，而且得益于春运前对车站候车区的流线优化，实名验证口内移至各进站闸机处后形成开放式候车区，使旅客候车区域扩大1倍。

运能的扩充，是南宁局春运客流高峰不显“峰”的基础！自2013年底南宁局首次开通高铁以来，全局高铁路网快速扩充和完善。3年时间，全局高铁运营里程达1859.2公里，动车通达全国15个省（直辖市）和广西区内12个地级市，极大改善了人民群众的出行条件。2016年底，云桂铁路全线开通运营后，广西与周边4省全部实现高铁连通，为今年春运跨省客流快速输送提供了良好条件；广西第二大人口城市玉林市开通动车，形成高速度、大运量的输运能力，解决了当地老百姓出行难题。

南宁局以新线开通为契机，充分利用高铁线路能力，持续优化动客车开行结构和开行方案，使运力安排符合旅客出行需求，有效应对春运客流高峰。今年春运前，全局4次大规模调整客车运行图，完善往珠三角、北部湾地区和云桂、贵广黄金旅游带等区域的动车开行结构，释放了新线运力，较好地满足旅客出行需求。春运期间，南广、贵广高铁每天累计开行动车超过100对，两广间动车开行真正实现“公交化”，较好地解决了广西、广东两大劳务输出与输入重点地区庞大的务工流疏运问题。他们大力拓展普速客车开行区域，在2016年增开往西宁、汕头、兰州方向3对直通客车基础上，今年春运期间又加开兴义至杭州、兴义至广州西、金城江至广州西等6对直通客车，缓解务工人员集中地区的客流压力。

为实现动车组利用率最大化，最大限度扩充运力，南宁局科学安排检修计划，采劝迎峰上线、错峰修车”和“压检备、零热备”等措施大力挖掘车辆潜力，动态调整检修和热备车辆，保证客流高峰时段用车。今年正月初四返程客流高峰开始，全局动车组上线率最高达90％，为疏运返程大客流提供了有效运力。

春运期间，全局每天开行旅客列车231对，其中动车组列车占比达76.5％，同比增长20％。高铁成为沿线群众春运出行方式的首眩2月2日返程客流最高峰，全局单日发送旅客43.1万人次。

南宁局通过新建高铁站和既有站改造，完善客运站配套设施，解决了以往春运重点客运站拥堵的难题。今年春运前两个月，新建玉林站站房投入使用，广西第二大人口城市拥有了现代化铁路客运站，其中候车面积扩大4倍，候车环境更加舒适。“以前春节期间玉林站候车室特别拥挤，出门是一种煎熬。现在条件改善了，订票、候车、乘车都特别舒心。”说起玉林站的变化，在南宁工作的玉林人林先生不禁感慨。

与玉林站相似，如今南宁局管内已有35个高铁站投入使用。宽敞亮堂的候车区、自助体验的自动售取票区、个性设置的重点旅客专区成为高铁站的共性，让旅客出行有了新体验。

南宁局大力实施车站畅通工程，让旅客安全、有序、温馨出行。今年春运前，他们努力扩充售票终端能力，使全局售票终端增至1278个，并在9个重点站、157个售票窗口推出支付宝扫码支付，改善售票体验。他们细化完善35个高铁站旅客候车、实名制查检、进出站流线等方案，开辟进站绿色通道，完善引导标识；在15个车站设置刘三姐服务台，在重点站服务台增加车票改签服务，招募430名青年志愿者充实客运大站引导服务岗位，提升重点旅客服务水平。他们加强重点车站、重点时段的客流监控，与地方交通部门建立运输联动机制、制订高铁接驳方案，打通服务旅客的“最后一公里”。