本报 杨 滨

1月27日除夕夜，锦州站内灯火璀璨。一群身穿红黄相间防护服的上水员拖着长长的水管，正在紧张地进行上水作业。旅客们或许不知道，短短的五六分钟站停时间，他们所乘坐的列车已被注满了水。

“四班倒上水，有时一连几年都是除夕夜上班，我已经记不清多少个除夕夜是在岗位上度过的了。”从事上水工作30年的锦州站客运车间上水员张志宏向介绍。

19时10分，张志宏迎来接班的第一趟列车——齐齐哈尔至乌鲁木齐的K1084次列车。

列车到来前，他使用上水栓敲击水管根部，耳朵紧贴管头听着回响。“听到清脆的‘咚咚’声，说明水管没有结冻。发现有‘闷声’，水管就可能冻住了，需要更换水管。”他边检查边说：“大年三十，乘车旅客比较少，但上水标准不能降低。我们只有把每根水管都检查到位，才能保证上水质量。”

19时39分，K1084次列车进站，他立即拖起25米长的水管，奔向第13节车厢注水口。

由于注水口周围结满了冰碴儿，他双手紧握管头，对准注水口使劲儿往上顶，才将水管套入注水口。随后，他快步返回上井处，弯腰将水井下面的水阀拧到全开位置。急速的水流晃动着水管，迅速涌入水箱。随后，他又奔向第14节车厢，重复着套管、开阀、上水等动作。

由于温度较低，张志宏拔第14节车厢水管时，发现水管与注水口粘连在一起了。于是，他抓住水管用力摇晃、拉拽，水管脱落的一瞬间，管中残留的水溅了他一身。

冬季上水要增加一项“控管”作业，防止管内积水结冰。张志宏手拿水管，左右摇晃，使水管根部的积水回流至水井，再将水管抬过肩膀，一点点地将积水倒出。

19时45分，K1084次列车“喝”饱水，缓缓开出锦州站。张志宏和工友们又开始检查5道线路的水管。这时，电台里传来“K58次预告，需全列上水”的通知，他和工友们立即向7道线路赶去。

20时55分，张志宏回到休息室，发现裤子上的水浸透了他的棉裤，外面已经结冰。换完衣服，他和工友赵宝军来不及休息，马上找来维修工具，取出备用水管，开始更换15号井的冻管，将备用水管套入水井阀门，用铁线捆紧固定。

忙完后，T368次列车开始预告，张志宏和工友们又投入到新一轮上水作业中。

从19时10分至21时30分，张志宏和工友们累计上水4列31辆。后续的列车依旧在等待着他们……