由中国中铁五局承建的全线最大转体连续梁——哈尔滨至牡丹江高铁蚂蚁河2号特大桥连续梁12日成功转体到位。该连续梁的成功转体，标志着哈牡高铁建设取得阶段性突破。(新华网 10月12日)

在中国最北端的东北地区，冬夏两季最大温差将近80℃，特殊的地理位置和极端的气候似乎宣告了高铁福利与此地无缘，而哈齐高铁开行已有一周年，创造了极寒地区开行高铁的历史，为我国高铁在极寒天气下运营积累了宝贵的经验。

现在哈尔滨至牡丹江高铁蚂蚁河2号特大桥连续梁12日成功转体到位，标志着哈牡高铁建设取得阶段性突破。代表着哈牡铁路将与哈大客专、哈齐高铁、哈佳高铁等一起构成东北地区的高速客运网，这将极大提高东北地区“三纵四横”铁路网客货运系统能力，对推进龙江省内经济发展、中俄双方多领域合作、加快东北亚区域开发具有重要的意义。

众所周知，相对于其他交通方式，铁路的优势明显：发达的路网、充足的运能、雄厚的实力以及安全便捷、低成本、全天候、网络化、绿色环保的运输方式，使铁路具有极强的竞争力。哈佳铁路、哈牡高铁2018年完工通车试运营后，将与哈齐、哈大高铁互联互通，黑龙江省省哈尔滨、齐齐哈尔、牡丹江、佳木斯四大城市以及吉林省会长春将会进入哈长城市群2小时经济圈。哈长城市群2小时经济圈的形成，将会带动周边区域经济发展新态势，物流、人流、信息流、科技流的流动将会更加便捷，从而形成城市群的积极效应，实现产业发展的互动，文化互融、信息的互相流通，促进产业集群的发展，提高经济发展水平。这基本上也是黑龙江、吉林两省经济发展的核心地带，将为两省乃至为东北地区的经济发展带来新的机遇。

近几年，包括黑龙江在内的东北三省经济增速大幅回落。如何主动适应经济发展新常态？国家提出“振兴东北”后，会在“十三五”开局年释放出哪些具体地“利好”？成为了龙江人民最关注的话题，而哈牡高铁的即将开通，正是带动龙江经济提升的一条必经之路。有了速度，人们就可以有更多的时间走亲访友，促进家庭的美满，社会的和谐。有了效益，铁路就可以有更多市场份额，拉动经济的增长，人民的富强。（黄嘉慧）