青岔火车站是秦岭石砭峪深处一个四面环山的小站，由于一大半建于桥上，素来享有“空中车站”的美誉。车站南边的秦岭大隧道全长18.5公里，是西康线最长的隧道。

西安电务段西安南维修车间青岔信号工区共有9名职工，其中有5个都是“90后”。近年来，几个年轻的小伙子陆续被分到这个坡高路险的地方，如同一股潺潺的清泉，为偏远的小站注入了新的活力。

青岔工区负责着38公里线路上14组道岔、99个轨道电路区段、59架信号机等设备的维修养护，这些设备有90%都位于隧道里，劳动强度大、安全风险高。小伙子们每个月都要徒步走完秦岭大隧道巡视设备，进入暑期，每次巡视就如同洗了个“桑拿”，防护服里里外外湿了个透，汗水就像断了线的珠子顺着脸颊、脖子不停地往下淌。“隧道内照明不足，作业条件也很差，每次出来，人的嘴、鼻子、耳朵，甚至连指甲缝里的灰尘三天都洗不干净，换下的工作服洗出来的水都是黑色的。”24岁的副工长郗斌说道。

郗斌在小伙子们中颇有威信，他勤学肯干，来青岔两年多便被选拔为工区副工长。今年以来，西安电务段将青岔工区选树为示范班组，准备将工区打造为全段一百多个班组的“样板”站，郗斌他们肩负的责任更重了。钢轨周围，常常见到他们一丝不苟的清理杂物，检查设备状态，为设备传动杆件涂润滑油，对照整治标准对设备进行精细调整。群山怀抱中朝气蓬勃的身影，绘出一幅幅生动的美好画面。

工区里几个老职工也对小伙子们赞许有佳：“我们工区的小伙子们不娇气，都特别能吃苦，学东西比我们快，干活也比我们灵活。”工长杨来营如此评价。

没有互联网、没有电视、没有大城市灯红酒绿的热闹喧嚣，每天仅有一趟通勤车停靠，一周要在小站工作生活五天以上。几年下来，这群“90后”们懂得了“耐得住寂寞”的坚守。“这里山清水秀，空气新鲜，工作之余跑跑步，打打球，看看书，既锻炼身体又陶冶性情，挺好１青工杨凯说道。