棉花入箱有效防止污染和受损，运输时间由过去的约十二天压缩至七天内，全国棉花交易市场等九家单位主动与铁路建立棉花物流长期合作关系

（记者张家启）7月31日，79258次集装箱特需班列装载着1958吨棉花，从南疆铁路阿克苏站驶向4300公里外的济南铁路局小营站。今年4月19日首趟集装箱棉花特需班列开行以来，乌鲁木齐铁路局已用集装箱特需班列装运棉花1303车，大批的新疆棉花通过班列源源不断地运往全国市常

新疆每年植棉面积1700万亩左右，平均亩产比全国平均数高出1倍，每年出产的170多万吨棉花八成以上运往沿海纺织工业发达的地区销售，支撑着中国工业用棉的三分天下，由于铁路棉花运输安全系数高，过去，棉花出疆运输几乎全部走铁路。可是，随着公路运输的不断发展，近年来铁路运输出疆棉花的数量逐年下降。今年以来，乌鲁木齐局安排营销人员入驻各棉花公检库，实时监测棉花汽运情况，了解掌握客户离开铁路的原因， “对症”采取精准营销措施，推出个性化货运产品，有效地抢回了流失货源。

推进棉花集装箱运输。该局及时设计并推出棉花入集装箱装运的运输新产品。棉花入箱运输，不仅改善了客户体验，还压缩了运输成本，每吨为客户节省公检库集站费、铁路货车衬垫费约60元，价格更加贴近市场；去向范围更广，避开了到站营业办理上的限制，通达性更好；运输进程更加清晰，客户可以实时追踪集装箱运输物流信息，更好地掌控运输动态；安全性更好，集装箱的密闭性能防止棉花污染和受损，解除了客户的后顾之忧。同时，使用集装箱装运棉花，解决了无专用线公检库运输方式的选择问题，得到了客户的一致好评。

开行棉花特需班列。有大宗运输需求的棉花贸易商和采购商对运到时限非常敏感，而传统的铁路整车运输，从装车到运达目的地大约需要12天，公路运输仅需要6天左右。这使得铁路在运输时间上失去了优势。针对此类客户，乌鲁木齐局充分运用特需班列这一铁路运输新产品，积极收集并实时掌握各公检库内棉花客户运输计划和运输方向，主动协调同一时段、同一到站或方向的客户集合开行棉花特需班列，将铁路运到时限缩短至7天之内，有效破解了运到时限的难题，争取了棉花回流运输。

落实营销关口前置。通过市场调查和营销分析，该局了解到棉花专用线在选择铁路运输方面不积极的原因之后，对棉花客户按照贸易商、采购商、物流中间商及终端加工商分类排查，与掌握棉花货权的客户逐一洽谈，准确掌握其物流需求，有针对性地设计物流解决方案，牢牢抓住第一手货源。这个局还与全国棉花交易市场建立合作关系，借助其掌握棉花交易和运输信息，实现平台和运力的有效整合，形成了优势组合累加的效应。

做实到达端营销工作。为了牢牢抓住客户，维护并稳定客户关系，乌鲁木齐局始终将到达端营销作为一项重点工作抓实抓好，努力解决好物流服务 “最后一公里”的问题。今年5月份，喀什货运中心针对棉花客户普遍反映的铁路运输到站后提货、装卸、送货过程中存在的诸如入线不及时、装卸速度慢、提货手续办理延时、短驳车辆跟不上等问题，安排营销经理分赴新野、漯河、南通等地与到站进行对接，为客户解决到达端的物流服务问题。

铁路职工的努力终于赢得了棉花客户的认可，江苏新农鑫纺织有限公司、深圳前海瑞茂通商贸有限公司、滨州中纺银泰实业有限公司及全国棉花交易市场等9家单位主动提出与铁路建立了棉花物流长期合作关系。