6月份以来，关中地区持续高温多日，多数地区达到35℃以上，对于室外作业人员考验更加严峻。在北环线换轨大修现场，滚滚热浪里有个身影已忙碌多时，他是阎良工务段重点维修车间焊轨班班长杨智民，接头焊复是他的班组重点工作，他们也被形象的称为钢轨“接线员”。

随着北环线施工天窗命令下达，老杨带领他的队伍冲向铁路线上，松扣件、卸夹板、调轨缝……一个个熟练的动作在老杨手里丝毫不会马虎。近40分钟过去后，轨缝调好了，老杨嘴角露出满意的微笑。紧接着，支模具、点火焊接、推瘤、打磨等一整套作业下来，老杨和他的工友早已是汗流浃背。天窗点内，顺利完成了当天的作业任务，老杨长舒了一口气，和别人乐呵的开起了玩笑。

铝热焊要求熔点温度高且焊接前要对焊接部位除湿，祛除水汽，所以高温天气下进行铝热焊作业效果好，通常在三伏天，钢轨焊接时可以达到3800℃的高温，一次焊接作业需要5个小时，他在这个岗位上一干就是13年。多年的工作经验练就了他一双火眼金睛，段管范围内普速铁路的焊接标准：钢轨顶、工作面允许误差在0.5mm以内,他执拗的性格偏要提高一个等级，达到0.3mm。长期的管内线路奔波，艰苦的户外作业环境把他晒成和钢轨一个颜色，“看着列车在自己焊接的钢轨上平稳通过，打心里高兴”，老杨同志常对身边的工友这样说，外表是怎样，他丝毫不在乎。

老杨刻苦钻研钢轨铝热焊技术，精通钢轨各种材料分类和型号，熟练掌握焊接工艺流程，研究出一套“望、摸、听、卡”的焊轨工作方法，通过“望”来判别钢轨材质及型号，确保与焊剂匹配,注意观察钢轨预热颜色变化，确保预热充分，温度均匀;“卡”就是严格卡控轨缝及轨头错牙，确保在允许误差范围内;“听”就是用通过声音确定火焰达到温度要求;“摸”就是用手仔细检查砂模抹泥效果，确保所焊轨无漏锅现象。通过这四步，老杨13年来累计焊接钢轨接头1700余头，做到了无返工的骄人成绩。

焊轨多一分认真，列车多一分平稳。老杨坚守在焊轨岗位13年，用高超的技艺和辛勤的汗水“浇铸”好每一处接头，让列车运行更平稳，旅客更舒适。(张伟 逯建飞)