近10年我国最大范围的铁路运行图调整将于5月15日实施。“这次调图不同于近来多次在既有运行图基础上进行的微调，而是对现行运行图基本框架的整体优化，在大幅增开旅客列车的同时，统筹了高铁与普通铁路，统筹了各种开行距离的列车，是对列车开行结构的全面优化。”中国铁路总公司运输局营运部副主任黄欣表示。（4月20日中国经济网）

正所谓“兵马未到，粮草先行”。最大调图虽还未实行，但4月份以来，铁路部门逐步恢复60天预售期的消息就不绝于耳。为了迎接这最大调图的到来，铁路部门循序渐进，做足了功课。此次调图区别以往，主要在于统筹协调，对现有列车开行结构进行了全面优化。合理统筹激活铁路运输“满盘棋”，也激荡出了新调图的最强魅力。

增开动车激发时代魅力。高铁出行，无疑是新时速快节奏下的出行新宠。刚过去的2016年春运动车出行占比近六成，人们“用脚投票”见证了对高铁出行的喜爱。时间的节省是根本上的节省，因此，紧贴时代脉搏增开动车，“以京沪、京广高铁为主骨架，铁路部门重新编制了高铁运行图，大量增开动车，使动车组列车总量达2100余对”，就是铁路之于人们便利出行的莫大红利。

  按需增车激发市场魅力。增开早晚高铁“公交”、夜间高铁、高铁动卧、旅游高铁等，进一步提升了高铁便利出行的魅力。一来，“公交”化高铁出行让“同城一体化”进一步实现，可为异地上班族和分居族拉近单位与家的距离。二来，夜间高铁、高铁动卧的开行，为夜间出行、中转旅客带了更多元的选择，将出行时间更好的节约在了“刀刃”上。三来，旅游高铁的增开，让“说走就走”更快人一步。

  因地制宜激发致富魅力。“要想富，先修路”。局限于交通，以致货物流通及人们出行有诸多不便，是三、四城市发展的掣肘。此次调图的一大亮点便是“突破以直辖市、省会城市为主要节点的普速列车开行模式，大量增开地级城市间始发终到普速列车，重点安排三、四线城市站点”。科学合理的站点设计，将串连起这些城市的出行幸福，从而也为发展致富带来机遇。

  重点突出激发标杆魅力。此次新图实施后，北京铁路局旅客列车开行总数将达到610对，创历史纪录，约占全国开行旅客列车3400余对的18%。一方面，增加京津冀区域内主要城市始发终到长途旅客列车，另一方面，早晚增加高铁市域动车组列车，进一步打造京津冀区域半小时和1小时交通圈。调图增量之大、覆盖范围之广均创北京铁路局历史之最，而长短途齐发力，进一步缓解交通出行的压力，促进“轨道京津冀”服务区域协同发展，并为其他城市树立发展的标杆。

战场上精于排兵布阵可以少胜多，田忌赛马因合理安排也能出奇制胜。当前，我国铁路发展迅速为新调图打下了结实基础，而进一步统筹安排必能使现有运力得到更好的调配，从而收到事半功倍的效果。虽然“老铁常调”，但这最大调图里折射的新亮点，激发出的最强魅力，仍值得我们对铁路出行的美好未来欣喜期待。

铁路大调图，让“诗和远方”就在眼前、在脚下！（王建刚）