本报记者 庞蔷华 昝 晶

图为通化至临江的 “乡村小火车”。 周 冲 摄

在白山黑水、林海雪原、城镇乡村间，无论是炎炎夏日，还是大雪漫天，一年四季都在奔跑着一列列 “站站停”的 “小慢车”。

这就是沈阳铁路局为方便边远地区百姓出行，促进当地经济发展，坚持开行了多年的“乡村小火车”。

这样的乡村列车，沈阳局一共开行了65列，被当地人亲切地称之为 “百姓专列”。

“百姓专列”绝对名不虚传。前两天，家住何三家的张大爷就带着孙子，坐上4252次列车，去南票的亲戚家串门。 “二十多分钟我们就能到亲戚家，唠唠嗑，中午吃完饭，再坐这趟车回家，非常方便。这车我坐了40年，票价一直没涨，还是一块五。”张大爷的脸上流露着喜悦。

锦州至南票的4252次列车，自1975年开行至今，已经有41个年头。列车途经女儿河、金场堡、何三家、黄甲屯，全程运行42公里、1小时02分，最高票价3.5元，最低票价仅1.5元，比汽车客运票价要节省7.5元左右，是当地居民日常出行的主要交通工具。

南票盛产葡萄、杏、枣，每到收获季节，农户们背筐挎篓带着辛勤一年的收获，兴高采烈地坐着火车进城出售。 “乡村小火车”承载着山区人民一年的生计和幸福生活。

严冬时节，阿尔山地区的最低气温会降到-40℃左右，滴水成冰，而阿尔山至白城的4346次列车上却始终温暖如春。

“这车我坐了10多年了，别看是绿皮车，但它干净、舒服还特别暖和，山里交通不方便，我们老百姓都认它。”一位旅客感慨地说。

4346次列车乘务员平均年龄49岁，他们中有的跑了一辈子这条线，究竟有多少个春节没能与家人团聚，没人能记得清了。

列车员李若江跑这趟车20年了，有很多熟悉的旅客。 “马上就要退休了，真舍不得离开埃”这位北方汉子的眼中闪烁着点点泪花。

王磊在这趟车当列车长已经10年了，他说，为了给旅客提供一个温暖的乘车环境，冬天时一路下来，乘务员要添煤、看炉火几十次，既要保证火烧得旺，又要确保不能冒烟。

“相比车厢的温暖，列车员热情周到的服务更让我们温暖。”一名蒙古族旅客朴实的话语道出了沿线百姓的心声。

北营列车是本溪到寒岭间开行的短途列车，全程运行50分钟，全程票价为4元，本溪至51公里乘降点票价仅为3元，因 “时间固定、票价便宜、运行安全”成为了沿线百姓外出的首眩

北营列车还承担着本溪北台钢铁厂每天3000到5000名职工的通勤。钢铁厂负责人感慨地说，沈阳局开行北营列车，为员工上下班通勤提供了便利，更为企业节省了大量的交通运营成本。

“乡村小火车”极大地方便了交通欠发达地区百姓的出行，充分体现了 “人民铁路为人民”的服务宗旨。而在其开行背后，更彰显着铁路企业的责任与担当。

仿佛穿行在松辽大地上的一抹抹绿色，“乡村小火车”温暖着生活在沿线乡村的百姓，也让沿线经济社会发展更加春意盎然。