本报北京10月29日 （李蓉 孙丽萍 朱啸龙）近日，天津至北京大兴国际机场铁路上跨津霸铁路连续梁顺利完成转体施工，标志着津兴铁路全线连续梁转体施工全部完成，为后续架梁和铺轨工作全面开展提供了强有力的保障。

津兴铁路工程东起天津西站，西至北京大兴机场站，全线长100.79公里，共设6站，设计时速250公里。据建设项目管理单位中国铁路北京局集团有限公司京南工程项目管理部副主任邓寅杰介绍，跨津霸铁路转体梁长145.2米、宽12.2米，此次转体作业不仅转动角度大、转动时间长，而且合龙段位于津霸铁路正上方，安全防护级别更高，质量管控要求更严，对水平方向和垂直方向的精度控制都有着极高的技术要求。转体完成后，既有效确保了既有津霸铁路的运营安全，也打通了全线架梁通道的又一堵点。

转体前，施工单位多次组织专家论证施工方案，通过优化转体主墩位置及相邻桥跨结构，最大限度避免施工对既有线的影响；通过BIM技术、网络建模进行了充分预演。转体中，施工单位运用电脑数控技术进行可视化监测，对数据进行实时观测和分析，及时修正转体姿态，确保进度可控、合龙精准、质量过关、安全可靠。

津兴铁路是连接天津市、北京大兴国际机场和北京市区的重要干线。全线建成通车后，将进一步优化完善京津冀地区铁路网布局，促进京津冀协同发展交通一体化，也将对促进区域经济社会协调发展产生深远影响。