（何廷昭 严冬 刘昊 宋文帅）8月31日4时，广深铁路信号系统设备改造第五阶段平湖至深圳各站间施工完成，按既定计划开通。这标志着历时1年的广深铁路信号设备升级改造工程圆满收官。

当天的改造主要涉及信号、通信、电力和房建等专业，主要进行利旧改造联锁、扩容电源屏、新设UPS及电池柜、更换出发信号机、扩容改造变电所、更换电力电缆等作业。“铁路信号联锁是指在信号机、道岔和进路之间通过技术手段建立的一种相互制约关系，能极大提升车站行车和调车作业，保证列车行驶安全。”中铁二十五局集团电务公司项目技术负责人张永杰介绍说。

2019年8月进场以来，施工单位优化施工方案，科学组织施工，切实抓好安全技术交底以及既有线施工安全教育培训。在近300次既有线封锁施工中，全部实现安全正点、零隐患、零事故。

通过创新“城普分离、无缝切割”的模式，施工单位将广深线信号系统分成5步，从中国铁路广州局集团有限公司普速中心切换至客专中心，实现了广深线“神经系统”大分割。施工中，新老系统共存并分步更替，CTC调度集中中心控制模式不停用，实现了运输“零干扰”目标。

“本次改造能有效提高设备安全性，减少电务维护强度，降低设备安全隐患风险，进一步提高运输效率，满足广深铁路旅客运输不断增长的需求。”广州局集团公司广州电务段技术科工程师俞智林说。