五一劳动节当天对于在广东省河源市境内赣深高铁工地上、苦战了近18个月的中国中铁六局集团建设者来说，既是一个普通平凡的日子，也是一个不寻常的日子。2000多名一线建设者在震耳欲聋的机械轰鸣声中，在不断向前延伸的隧道里，在高高耸立的桥墩上，在全标段40公里的线路上，一丝不苟地工作着，以劳动的形式度过了属于自己的节日。

中铁六局集团承担施工的赣深高铁3标段，全长40公里，主要工程有桥梁47座12503延米、隧道21座21210延米、正线路基5880米、路基土石方区间276万立方米。赣深高铁沿线地形复杂，桥梁隧道占比在85%以上，施工组织难度大，工期紧张，安全风险高。

自2017年11月进场以来，中铁六局集团赣深高铁指挥部克服种种不利因素，目前已累计完成开挖8.2公里，贯通隧道6座，完成6座桥梁主体工程。

长达6236米的重点控制工程林寨隧道，洞身被4条断层、4条裂隙发育带、1条侵入接触带切割、穿越，断层和裂隙发育带意味着洞体内的岩石碎而脆，石块之间存在滑面，再加上岩石含水量较大，开挖作业时冒顶坍塌的安全风险大大增加。承担施工的中铁六局集团广州公司的员工面对岩石风化严重、破碎易坍塌、风险等级高等开挖难题，在深入研判围岩自身条件的基础上，经过不断探索，及时采用“三台阶七步流水作业法”进行施工。同时，他们总结出一套适应林寨隧道特点的三台阶大拱脚、仰拱初期支护紧跟和隧道初期支护尽早闭合成环的施工方法，保证在施工中开挖、支护工序衔接紧凑，有效遏制了开挖区域掌子面前方先行位移、掌子面挤出位移以及掌子面后方位移等快速变形情况，保证了工程质量和施工安全。目前，该隧道已掘进超2000米。

五一假期，中铁六局集团路桥公司员工坚守在工程施工建设一线。从各部室到混凝土拌和站，从钢筋加工厂到施工现场，从路基附属施工到桥涵施工、隧道施工，到处呈现出大干快上高潮，到处都是他们的身影。针对近期南方雨水多的实际情况，在重点工程全长3967米的新聚隧道里，建设者现场研究隧道掘进中遇到的问题，通过采取增加临时仰拱支护桩、安装超前管棚，导管注浆等多种措施，在确保安全和质量的前提下，稳步统筹推进项目施工进度，保证隧道施工的顺利进行。

五一假期，中铁六局集团赣深高铁指挥部面对河源市境内雨水频繁、战线逐步拉长、混凝土供应较为紧张等实际困难，科学筹划，合理组织调度，确保各作业面物资材料机械设备的有效供给。他们明确了每个工点、每道工序的责任人，安排专人对接地方政府及交管部门，确保不影响混凝土运输车的正常运转。同时，以林寨隧道、新聚隧道、老石寨隧道、黄泥潭浰江大桥、四角楼特大桥等重点工程为突破口，认真开展劳动竞赛，在全线40公里的线路上打响了施工大会战，全面推进赣深高铁的建设