■本报 王 宾 本报 赵海峰

山西阳高，一个迄今已有2300余年历史的地方。2015年11月，中国中铁九局集团这支铁军怀揣梦想、肩负重任，挺进了有着悠久历史的三晋大地山西阳高，为早日建成大张高铁，广大参建员工用无数个日夜续写了一段建设传奇。

大同至张家口高速铁路工程起自山西省怀仁县，止于河北省怀安县，与京张、张呼、大西高铁衔接，是贯通京、津、冀、晋、陕的重要客运通道。大张高铁全长140.6公里，其中在山西省境内124公里。中铁九局集团承建了该工程2标段，线路经过阳高县、大同县，正线长度57.47公里。

施工建设按下快进键

参建这一具有重要意义的工程，对于中铁九局集团员工而言，既是一种荣耀，又是一种责任。

工程中标后，中铁九局集团大张高铁2标项目部连夜进场组织前期准备工作，率先完成了中心试验室的筹建并第一个通过业主验收，比其他项目快了近半个月。

面对紧张的工期以及有效施工周期较短的情况，怎么办？找准环节，克服困难，实现履约，变被动为主动，把不可能变为现实。项目团队发扬敢打必胜的精神，围绕安营扎寨、人员分工、设备选调等一系列工作，创条件、找办法、立规矩、定章程，按照“高标准起步、高效率推进”管理要求，对开工前的各项准备工作进行统筹安排，逐一落实各项工作进展情况。

2016年1月，项目部完成了标段总体施组编制并通过业主审查；2016年2月，完成拌和站建设并通过业主验收；阳高制梁场在开工后67天内完成了各项准备工作，于2016年4月30日完成首孔箱梁的浇筑；路基地基加固及桥梁桩基逐步展开施工。在不到4个月的时间内，施工全面展开，快速形成大干态势。

打造标准化管理样板

施工中，项目部积极推广应用创新工装工艺，以工序质量保证了工程品质，项目的标准化管理工作得到了建设单位、监理单位的一致认可，被业主作为样板在各施工单位推广学习。

围绕标准化管理的总体要求，项目部编制了《大张项目标准化实施方案》，对人员配备、驻地建设标准、拌和站及施工便道规划、梁场建设标准、钢筋加工场及小型预制构件场规划、物资及设备管理标准、过程控制标准、标准化推进计划及考核等内容进行了总体筹划，并一次性通过了建设单位组织的专家评审。

项目部还制定了《大张项目关键工序旁站监控制度》和《大张项目首件工程质量认可制度》，在同一类分项工程大面积开工前，确定该分项工程的一段或一部分工程作为首件。其中，路基过渡段及桥台护锥、桥梁栏杆及挡砟墙、水沟滑模、阳高制梁场钢筋自动化制弯及自动喷淋养护以及路基拱架护坡等5个标准化工点，均得到了业主高度认可。

项目部还严格执行专业化、工厂化、机械化、信息化的“四化”标准。混凝土拌和站、级配碎石站、钢筋加工尝小型构件预制场全部采用工厂化生产。钢筋笼制作采用滚笼机设备，箱梁钢筋加工采用数控弯曲设备，梁体养护采用自动喷淋养护设备，水沟采用滑模施工设备，提高了工效，改善了作业条件。所有拌和站、试验室均使用质量监控系统，对拌和站生产信息进行实时监控和超差预警提示，试验室试验数据实现同步上传，使标准化升级到了规范化，“标准成为习惯、习惯符合标准、结果达到标准”在项目中已经成为共识。

科技创新提升竞争力

只有创新驱动，换挡加速，才能提高核心竞争力。项目部坚持“工装保工艺，工艺保质量”的理念，不断创新工装，改进工艺，以工序质量保工程质量，精品工序实现精品工程。

项目部开展了“技术创新，青工先行”等活动。一时间，小革新、小发明提交多了起来。路基施工引入连续压实、水沟滑模、螺杆桩、复合毛细防排水卷材等先进技术，CFG桩采用三刀环切工艺，在水泥土搅拌桩机安装双向多层搅拌钻头实现正、反转双向钻进与搅拌，拱形骨架采用自动洒水养护技术。桥梁施工采用钻孔桩桩头环切工艺，墩身主筋采用定位卡具，墩身混凝土采用包裹养护工艺，人行通道爬梯采用标准化组装结构，预制梁采用自动穿管机进行预应力胶管穿束，箱梁养护采用自动喷淋养护设备，挡砟墙采用自动洒水养护工艺，有效破解了施工生产中的瓶颈难题。项目部对工装工艺的引进合成、改进研发，提高了工装工艺水平，保证了工程质量。

在保证工程质量的同时，他们积极与设计单位和业主沟通，优化施工方案。为避免单线梁架设装备投入，将八里台黄水河大桥8孔单线梁预制架设改现浇施工。针对随士营特大桥区段受征拆影响的现状，项目部将随士营特大桥56米连续梁悬浇变更为支架现浇方案，缩短工期3个月。

开工以来，中铁九局集团广大建设者以昂扬的斗志，与时间赛跑，与困难较量，取得了优异的成绩。大西铁路客运专线有限公司在集团所在标段召开了多达12场的首件评估暨全线标准化现场观摩会。2016年下半年和2017年，项目部均获得大西客专公司施工企业信用评价第二名的好成绩。2018年上半年，项目信用评价在大西客专公司15家施工企业中排名第四。