郑州消息 11月9日11时50分，随着最后一孔箱梁稳稳落下，中铁七局郑州公司承建的郑徐客专郑万应急工程194孔箱梁的制运架任务全部完成，也为郑（州）万（州）高铁全线早日贯通打下了坚实基础！

郑万应急工程全长8.7公里，中铁七局郑州公司承建1.5公里的上部铺轨上砟、1.5公里特大桥下部和194孔箱梁预制及架设工作。该工程全线紧邻徐兰高铁（原郑西贯通线）和郑机城际铁路，距徐兰高铁接触网正馈线最近2.8米、跨郑机铁路正线最近3米，最小曲线半径1600米，最大纵坡0.89%，中间需通过5处连续梁（共计17跨）、2处现浇梁（共计2跨）。受曲线半径和邻近既有铁路影响，全线采用运架一体机架设，其中，第11孔至第14孔箱梁采用跨线提梁门吊提梁上桥，运架一体机先向北依次架设第10孔至第1孔，然后调头向南依次架设14#墩至213#墩（184孔箱梁）。

2015年12月21日跨线门吊架设首孔（第11孔）梁，2016年1月11日运架一体机架设首孔（第10孔）梁，共计架梁194孔，历时690天。期间，需上跨商都路、陇海路高架、陇海铁路、107辅道连续梁、航海路连续梁、南三环连续梁、南四环等城市主干道及铁路干线，整个架梁施工受青龙山庄征拆影响停工347天，因航海路连续梁影响停工56天，因150#墩顶高压线迁改高度不足影像停工8天，受两次春运、两次国庆节、国家重要会议召开、地材供应等因素影响停工79天，有效架梁时间仅200天。

面对重重困难，中铁七局郑州公司不等不靠，主动出击，积极与各方沟通，见缝插针，做了大量细致工作，有效地解决了施工中存在的难题，加快了箱梁预制、运输及架设施工进度，确保了194孔箱梁制运架任务全部顺利完成。