龙腾八桂，气吞万里。

翻开党的十八大以来广西铁路建设历史，可谓“一鸣惊人”——

2013年底，一次性集中开通衡柳铁路、邕北铁路、柳南高铁等1081公里高铁线路，使广西成为全国首个开通运营高铁的少数民族自治区；

2014年底，开通运营南广、贵广高铁和现代化的南宁东站、桂林北站等一批新线新站；

2015年底，顺利开通运营了云桂铁路南宁至百色段，圆了老区人民的“高铁梦”；

2016年底，云桂铁路全线开通运营，实现了玉林人民通动车的夙愿，广西基本形成“北通、南达、东进、西联”的现代化路网新格局。

近年来，南宁铁路局把高铁建设作为加快发展的战略机遇，加大广西重大铁路项目推进力度，在铁路建设发展史上写下了浓墨重彩的一页，为广西经济社会发展注入新动能。

截至目前，南宁局管内累计开通7条高铁，高铁里程达1859公里。其中广西境内高铁营业里程达到1751公里，位居全国各省区前列。动车通达全国15个省（直辖市）、广西14个地市中的12个市。

抚今追昔，方知发展之快。

广西位于西南边陲，2013年以前，由于铁路设备基础差、线路等级低、路网结构不合理，广西铁路营业里程在全国处于下游，列车运行时速在120公里以下。因而，广西也被称为全国“路网末梢”。

自治区主要领导曾多次表示，广西要与全国同步实现全面小康目标，必须以比全国速度更快的“广西速度”来全面加速发展，而没有一定的“交通速度”，就难以达到一定的“经济速度”。

随着广西经济社会快速发展，对外开放合作进一步深化，区域经济、文化、人员联系交流日益频繁，尤其是随着我国中东部地区陆续开通高铁，全国高铁版图逐步向中西部区域延伸，广西作为后发展地区，迫切需要融入全国高铁网络。在此背景下，广西大力实施交通优先发展战略，抢抓机遇、科学谋划，加速推进铁路建设。

自治区党委、政府与中国铁路总公司建立铁路建设合作共建机制，先后签订了一系列加快广西铁路建设的会议纪要。国家《中长期铁路网规划》和《铁路“十二五”发展规划》中，共纳入广西铁路建设项目30多个，建设项目之多、规模之大、里程之长前所未有。

这是广西历史上最集中、最浩大的铁路建设工程，路地双方采劝非常办法、非常措施、非常力度、非常政策”，不断掀起铁路建设新高潮。

面对复杂而繁琐的铁路项目建设前期工作，自治区党委、政府打破按部就班的做法，坚持前期工作各环节同步实施、合理交叉、平行推进，跟踪推进项目审批进程。

中国铁路总公司大力支持广西铁路建设，2013年底，为确保广西高铁顺利安全开通，从各局抽调了400名高铁技术尖兵驰援广西。

逢山开路、遇水架桥。广西高铁建设者们正是凭着这股硬气，问天要路、与地争道，在艰难险阻中一次次实现自我突破。数据显示，“十二五”期间，广西铁路建设完成固定资产投资1287亿元，铁路建设配套资金到位率和投资完成量一直位居全国前列，创造了铁路建设大发展的“广西速度”。

2013年底以来，广西铁路建设迎来集中收获期，开通运营衡柳铁路、柳南高铁、南广高铁等7条高铁，新建南宁东、梧州南、钦州东等28个高铁车站，建成投产南宁、桂林两个动车所，列车运行时速最快达到250公里。

自此，广西形成了以南宁为中心的“12310”高铁经济圈，壮乡人民终于甩掉“路网末梢”的帽子，昂首迈进高铁时代。

得益于高铁快速发展，南宁局旅客发送人数大幅增长。2014年全局发送旅客5226万人次，同比增长40.2％；2015年发送旅客7467万人次，同比增长45.4％，创下全路连续增长新纪录。今年1月至10月12日，全局累计发送旅客8252.2万人次，同比增长16％，继续保持高速增长态势，预计今年旅客发送量将突破1亿人次。

目前，南宁局正全力推进黎湛铁路电气化改造（玉林至塘口段、河唇至茂名段）、南昆铁路南百段增建二线、柳州站站房扩建、贵南铁路、合浦至湛江铁路建设等项目，进一步提升路网规模、装备水平和运输能力，为服务区域经济社会发展发挥更大作用。

南宁局铁路建设主要成就

●2013年

开通项目：柳南高铁、衡柳铁路、邕北铁路、钦防铁路

●2014年

开工项目：湘桂铁路柳州至南宁段电气化改造工程

开通项目：南广高铁、贵广高铁

●2015年

开工项目：广西沿海铁路黎塘至钦州段扩能改造工程、黎湛铁路电气化改造工程、南昆铁路南宁至百色段增建二线

开通项目：玉林至铁山港铁路、湘桂铁路柳州至南宁段电气化改造工程、云桂铁路南宁至百色段

●2016年

开工项目：贵南铁路

开通项目：云桂铁路全线