8月31日凌晨6点17分，由中铁武汉电气化局一公司信号分公司负责施工的哈尔滨站场改造工程信号专业830转场施工提前28分钟顺利开通。

此次830转场信号专业涉及三个主要站场施工。 哈尔滨西站西场：在既有站场上进行站改，室外新增9组道岔，新设9架调车信号机，3架进站信号机，将哈侧原二方向出站信号机更换为三方向出站信号机，京侧维持既有不变；室内新增8架组合柜；更换联锁、列控、CTC、监测软件。哈尔滨客整场：关闭既有顾乡尝新建客整场，在正式工程设计基础上增加5变3过渡站场，过渡站场联锁关系纳入客整场；客整场开通客技库、动车组存车线、客车整备线相关信号设备；室内正式工程实施后在正式基础上增加过渡组合柜；开通过渡版联锁、列控、TDCS、监测软件；京哈线采用自动闭塞方式开通，机车走形线采用单线双向自动闭塞方式开通，哈大线采用自动站间闭塞方式过渡开通正方向。哈尔滨客站：关闭既有哈尔滨站北尝中场，新建哈尔滨客站；哈尔滨客站开通3台6线；在正式工程设计的基础上增加滨江变线；开通过渡版联锁、列控、TDCS、监测软件；SMN口至滨江站间采用既有闭塞方式64F-S预留，SJ口至滨江站间采用既有闭塞方式64D过渡开通，SJN口至滨江站按64F-X预留，SB/SBN至庙台子站间采用既有闭塞方式64F-S/64D过渡开通。

面对如此艰巨的施工任务，项目部迎难而上，不屈不饶。特召集分公司250多名人才精英冰城大会师。形成以分公司经理袁于思、党委书记李建波亲自坐镇，各班组成员分片区指挥；一公司副总工程师刘洪文、成本核算部副部长刘建德、安全质量部副部长熊建伟现场督导；项目部经理马新安主管对外协调，对接；党支部书记谢东平主管现场施工的管理局面。对现场施工牵扯广，站场多且同时施工的难题，项目部将施工场地划分为四个片区，每个片区分别由主管副经理负责，设片区责任制，确保施工进程有序可控。

这次开通，信号专业为合理调配人员并确保每个人交底到位，将开通施工人员划分为三大组，每组分室内、室外，分设组长；每大组又细化为多个小组，共分为35个小组，每组由小组长带队。从经理到片区主管副经理到工班长到小组长，务必要求上通下达，落实到位。

8月30日下午15：00，全体施工人员分组熟悉现场，在小组长带领下，逐一对负责施工区域进行清查，熟悉现场的同时查漏补缺。晚上18：00，所有人员就位，等待施工命令下达。这时的施工现场人潮涌动，声势浩大，都整装待发，准备随时攻打这场硬仗。室内的施工人员已连续作业20多个小时，不停奔走在机架间，每一排每一架做最后检查。18：40，施工命令下达，施工正式开始。室内外立即配合行动调试轨道，道岔。室内几台对讲机不同频道同时在响，各技术人员正对照图纸相互讨论配合，完成一组组轨道调试工作。对讲机电流不停传送，一个接一个，一轨接一轨，逐个消减红光带。室外，灯光渲染了半边天，人影窜动。挖坑的，扛道渣的，操作设备的，姿态万千，埋头苦干，不遗余力。冰城的冷风吹散了脸上的汗珠，留下一张黝黑发亮的脸庞。穿着的厚衣服脱了一件又一件，仅剩一体恤。看来冰城的冷风也不过如此。大型机械穿梭于轨道间，在人群中独树一帜，那么突兀，那么庞大。防护人员正对它牢牢紧顾，随时提醒施工人员避让。技术人员正一个个方向盒，一个个轨道箱间奔走，量电压，测电阻，与室内对接。机械声，敲击声，人潮声，声声震耳。

这次施工重点“五渡六交”，是各专业人最多的地方。五条交叉渡线，六条复式交分，拨接口多，拨接难度大。为顺利完成拨接任务，项目部特拟定施工方案，安排业务水平最强的工人带队负责。李书记与刘总在现场与控制台间数次奔走查看，把控制台情况与现场对接，对现场施工进行指导，确保万无一失。

袁经理与马经理守在哈客站控制台寸步不离，对整个施工进行全程把控。电话，对讲机不间断的响，口干舌燥，一整晚下来，嗓子早已冒烟沙哑。

6点17分，哈客站提前28分钟顺利开通。标志着哈尔滨站改830转场信号专业作业施工11个小时的奋战结束，并在工人们的共同努力下提前完成施工任务，为武电未来进程又树立一历史丰碑！也为武电进军东北市场打下坚实基础！