本站贵州六盘水讯：随着最后一方混凝土落下，9月14日，由中铁十一局安六铁路项目部承建的采用悬臂现浇法施工的响水河特大桥连续梁成功合龙，安六铁路项目重难点工程建设再取得重大突破。

响水河特大桥全长190.8m，桩基288米，承台4个，双线圆端形实心墩1个，双线台2个，2（85+85）米连续刚构一联，主墩高度53米，特大桥左侧横跨六盘水水泥厂铁路专用线，连接上寨隧道出口；右侧横跨六盘水机场高速，连接尖山隧道进口；全桥横跨响水河，是标段内施工难度高，安全风险高，管理难度高的“三高”重难点工程之一，同时也是安六铁路全线控制性工程之一。

该桥自动工以来，频繁遭遇挑战。首先，响水河特大桥53米的墩身赫然屹立于响水河之中！响水河河道宽约30米，水深约1.2米，在激流前行的河水中作业，施工难度巨大，遇到雨季时节，河水时常暴涨，更是加大了施工难度与施工风险；其次，由于响水河特大桥刚好处于两座大山之间，因此设计的施工方案中连续梁呈“T”字型结构，这特殊的设计无疑是“一枝独秀”，高科技高风险并存。最后，响水河特大桥所在地凉都六盘水，由于自然气候因素，极端天气频发，也给施工造成极大影响。

但有挑战才有动力，中铁十一局安六铁路项目部从始至终坚持以严格的管理制度进行管理，超强的责任意识保障安全质量，精湛的施工工艺大干特干。项目部在特大桥开工之前，精心策划，准备周密，工程部在施工前进行技术准备、技术交底；质检部对参与连续梁施工的人员进行资格审查，进行岗位培训；物资部及设备部随时准备供应物资及调配大型机械设备，保障后方供应。各部门均为响水河建设做足了准备，施工人员也坚持24小时循环作业，各工序零衔接，最终才成功打造了响水河“T”构连续梁，完成了这个“三高”重难点工程。响水河特大桥“T”构连续梁的成功合龙不仅为两侧的隧道施工提供了便利与保障，也在安六铁路建设历史上画下了浓重的一笔。

附图说明：

图1、响水河特大桥连续梁合龙现常