本报特约 何卫东 本报 李 晖

雁石站是龙岩车务段漳龙线上一个四等小站。今年年初，雁石站平均每天发煤炭仅10车，导致大量装卸机具、货场闲置。去年年底，年产100万吨的华润雁石水泥厂正式投产，投产的水泥全走公路到厦门及闽南地区。

7月初，龙岩车务段货运营销分中心主任张伟在市场调研时得知这一信息，多次上门找华润雁石水泥厂经理陈兴华沟通联络、展开营销，想从公路 “抢”运水泥。 “只要铁路的运输成本与公路一样，我就走铁路！”陈兴华丢下一句硬邦邦的话。

听完张伟的汇报，该段段长王道声表示，要发挥虎口夺食精神，啃下这块硬骨头。全段立即行动起来，相关科室连夜开会研讨运水泥方案。不久，压缩运输成本的一系列举措迅速出台，争取运价下浮政策，相关科室积极设计运输方案，降低装卸费用。同时，业务科工程师用三天时间攻关设计出一套成本仅为150元且可以重复使用的水泥固定篷布支架。为了配合雁石站装车，该段专门下发通知强化运输服务，优先安排运输计划、优先安排货位、优先配备车辆、优先取送挂运、优先组织装车，还推出了快速解编、成组连挂、装卸机械及车到即装等措施，确保水泥快装快运。

经测算，铁路运费最终比公路低，一系列优质服务让陈兴华非常满意。从7月至今，雁石站共发送水泥1502车。