本报记者陆 华 杨 华 田艳飞

2月23日10时，小雨笼罩着广通车务段羊臼河站台，附近的村民把一袋袋新鲜的蔬菜扛进车站，羊臼河站站长杨学佳不顾衣服被雨水淋湿，引导村民沿着站台堆放蔬菜。

在成昆线上，有许多像羊臼河这样的村子：交通闭塞、不通公路。火车是村民走出大山的唯一便捷快速的通道。成昆铁路通车45年来，推动了沿线农村的农业发展。村民们的视野逐渐变得更为开阔，他们最大限度地利用土地资源优势，走上了致富路。

每天，卖菜的村民就早早等候在车站，盼望着昆明开往攀枝花的6162次列车的到来。这趟列车就像一条纽带，把羊臼河、小村等不通公路的村子与外面世界连接起来。

这趟列车被村民们亲切地称为“小慢车”。 “小慢车”站站停，虽然速度慢，但对于老乡们来说，这趟车却开在了他们心窝里。

雨水浇灌的农作物格外繁茂。羊臼河村的地里，村民起金宗等三人正在采摘即将运送至车站的小番茄。

小番茄长势喜人，64岁的起金宗合不拢嘴： “一开始看到有人种菜卖钱，我们就跟着种，后来还引进了新菜种。铁路对我们农民很重要，我们卖菜、引进新菜种都靠它，它也把外面市场的消息传到我们这里，让我们知道什么菜值钱。”

起金宗介绍，铁路的工作人员很负责，时不时到田间地头告诉他们要按时把蔬菜运到车站。雨天，也不用担心蔬菜，车站会组织工作人员用薄膜盖住怕湿的蔬菜。

11时15分，昆明开往攀枝花的6162次列车呼啸着驶来停靠在站台上，站台又开始忙碌起来。看到一名妇女扛不动蔬菜，杨学佳就过去帮忙扛了起来送上车厢，在车站工作人员的帮助下，100多袋蔬菜被快速装上车。

6号车厢里，54岁的羊臼河村村民李丛富这天装上了17筐蔬菜。

成昆线开通时，他年仅8岁，1990年开始，他意识到本地种植的蔬菜会在外面的市场 “吃香”，于是他开始利用火车往返于羊臼河和元谋运送自家种植或收购的蔬菜。

李丛富说： “羊臼河这边不通公路，村里种植蔬菜的大概有130户村民。要是没有铁路，我们就不会种蔬菜，日子就会过得很艰难。”眼睛微红的李丛富说完这番话后侧脸看向窗外，仿佛回忆起了什么。

李丛富说，这些年来，依靠 “小慢车”做蔬菜生意，腰包渐渐鼓了，百姓的生活也越来越好了。10年前，羊臼河村村民大多住的是土坯房、茅草房，如今，种植蔬菜的村民基本都住上了楼房。家乡变好了，越来越多到外面打工的年轻人也乐意回家耕地种田来了。

12时21分，6162次列车在元谋站平稳停靠。李丛富等农户正忙着将小番茄装送到汽车上。10分钟后，满载小番茄的汽车渐渐远离了记者的视线。