本报记者宋捷通讯员欧宝声

说起“大车”，人们首先想到的当然是机车司机。然而在“大车”平稳运行的“幕后”，有成百上千、鲜为人知的安全“掌舵人”，来自成都机务段检修车间制动组的钳工吴卫斌便是其中之一。

今年48岁的吴卫斌是一名有着21年党龄的老党员，在岗位上已奋战了近30个年头。从1987年参加工作开始，吴卫斌就当了一名制动钳工。

“制动组就像汽车的刹车一样，是机车安全的‘命门’。”吴卫斌始终记得从参加工作开始，师父就时常念叨的这句话。

新工学技期间，他从基础学起，检修电子柜、硅整流柜等刚踏入门槛的难关都被他一一攻破。无论是下班还是周末，总能看见他在宿舍里抱着厚厚的业务书猛啃……凭着一股认真劲，吴卫斌在专业领域中慢慢成长起来。纷繁错杂的管路在他脑子里逐渐脉络清晰，千奇百怪的阀门结构功能也都被他逐步掌握。勤奋好学的他很快脱颖而出，成了师父手下最得意的弟子。

在吴卫斌的世界里，休假几乎与他无缘，他把业余的大部分时间用在了爱岗敬业和技术创新上。

在2015年的一次制动机检修过程中，吴卫斌发现中继阀、供气阀、排气阀所使用材料的钢件较为薄弱，容易变形断裂，工艺规定的外观检查过程很难发现。如果在行车过程中部件断裂，无法第一时间检查发现，这将造成巨大的安全行车隐患。通过长期工作实践经验判断，吴卫斌很快发现采用更厚的挡圈进行部件改良就能很好地避免这一问题。经过车间“会诊”，再呈报段技术科，该段在年内就对全段配属机车进行了改造。

就在今年春运前期，全段对机车进行大检查时，吴卫斌在工作中发现，空气制动阀使用时间较长，阀体上的铜套磨损较大，容易造成作用管漏风而自然缓解。如果间隙大于3毫米，就必须在凸轮方轴上加2毫米的垫子，才能确保作用管不漏风。吴卫斌及时向车间反应，对段属机车统一进行了排查和改造，为春运出库机车质量提供了保障。这和吴卫斌在日常工作中的认真负责密不可分。

吴卫斌在专业领域上的真功夫也吸引许多机车乘务员慕名前来拜师学技。面对他人的“请教”，他总是倾囊相授。多年来，他带的徒弟和指导过的“大车”不下百人，可是对于别人的感谢之情，他总是婉言谢绝。

当谈到家庭，吴卫斌更多地是感谢上天的“眷顾”。从最初参加工作在马角坝，辗转江油，最后到成都，他总是因为工作与家人聚少离多。有一年春节前夕，他原本答应好节前就回家陪儿子过生日，但适逢春运，工作量猛增，一心放在工作上的吴卫斌却忘记了对儿子的“承诺”，直到大年初四，他才疲惫地回到家……不过，令他欣慰的是，一向聪明懂事的儿子在2015年以优异的成绩考入了哈尔滨中医药大学，这让他脸上时常堆满了笑容。