通讯员顾银锋

2月4日早上7时半，淅淅沥沥下了一晚上的雨终于停了，还没来得及吃早饭，龚彬就穿上黄背心，戴上施工负责人肩章出了门。

龚彬从水泥路走上周边的黄土坡，用劳保鞋踩了踩脚下的泥巴路，面色迟疑：“看来今天不能去山里了。”

龚彬，今年23岁，皮肤黝黑、身材微胖，成都高铁工务段乐山安防检查工区的工长，在工作岗位上已经干了快两年，管理着成绵乐客运专线青神至峨眉山共55.748公里范围内栅栏网及周边的路外安全。

当天，受下雨影响，路面泥泞湿滑，考虑到施工安全问题，护网员龚彬不得不取消到山里作业的计划，准备带领工区另一名新入路青工及两名外包工人在车站附近的平地作业。

高铁线路周围的护网有钢板网和水泥护桩，网子上面又安设了滚筒刺丝，碰上很容易划伤衣服和皮肤，龚彬他们俗称“刀锋网”。今天，他们就要对几处高度不够的栅栏进行“刀锋网”安设。

打开一卷12米长的刺丝，龚彬吩咐工人用一根直径5毫米的铁丝穿过内部，再用直径2毫米的细铁丝将粗铁丝绑在滚筒刺丝的每一个节点上，以免网子零散分叉。随后，用小铁锹等工具将刺丝顶到栅栏网上端，再用铁丝将其固定。

安设完几处后，龚彬又带领大家爬上一处小山坡，指着下面山坳处的水泥护桩说：“就是这里了。”山坡土质松软，时不时有落石滚到栅栏脚下，慢慢地就堆到了一定高度。二话没说，大家连忙搬起了落石。

“如果不把落石清理了，怕有人从这里翻到网子里面去。”龚彬说，“不怕万一，就怕一万。必须保证网子里不要进任何东西。”

搬运完落石，龚彬他们用卷尺测量了栅栏高度，不足2.3米标准净高。因落石埋得太深，又不好挖掘，他们仍然继续安设了刺丝网。”

龚彬介绍，今天走的这一段路算是辖区内最好走的路。每天，他都要带领工人巡视3公里护网，“线路直线距离3公里，我们的行走路程还要乘以2.5倍。”全段9个安防工区，就数他管辖的区域地形最为复杂，最不好走。爬山成了他们每天的必修课。

冬天，龚彬最怕的就是下雨。“乐山一下雨就是好几天，路面湿滑，走哪儿都很困难。夏天，蛇和蜂在护网上到处做窝，蜇伤人很痛。”龚彬说。

工作中，与铁路周边居民沟通交流最恼火。”有一次，他们在砍伐危树时，就被村民们阻挠，不赔钱就不让走，给工作带来极大困难。

去年6月担任工长以来，90后龚彬就扎扎实实坚守山区，确保着高铁列车每一天每一时的安全通行，他这样说：“虽然很艰难，但我管辖的护网没有进过一次人，我把安全守住了，这是最大的欣慰。”

春节快到了，龚彬说，他还放不了假，原计划山坡上的几处护网再忙都得去巡查一遍，这样他才能放心。