“小尹，检查一操二震动棒捣固机看看能不能正常启动，顺便加满油。”“小李，检查液压起道机是否正常。”······1月22日，早晨5时00分，玉林工务段仁东线路工区工长吴明津正在安排着职工做好“天窗”作业前的准备工作，他那洪亮的声音里夹杂着一丝的沙哑。

再过两天，2016年的春运就要揭开帷幕，对于铁路客运和运输组织来说将是一嘲大考”，而对于工务部门来说也是一场攻坚战。春运增开多对临时旅客列车，这就意味着要压缩工务部门的“天窗”作业时间，要想保证行车安全，就得在施工组织和维修技术上下“功夫”。

今天，仁东工区的作业计划在黎湛线下行120公里加000至120公里加300进行捣固作业。5时42分，仁东工区的职工们乘坐工程车来到黎湛线下行120公里加000米处，并将工具机械抬放在路肩上，尽管天气十分寒冷，但仁东工区的16名现场作业人员却个个精神饱满，等待着“天窗”命令的下达，大干一常

“兄弟们，一会‘天窗’命令下达，我们就按照作业前的分工，主动积极地做好各自的工作，不能浪费这宝贵的‘天窗’一秒”。工长吴明津再次叮嘱道。

“谢江，‘天窗’命令已下，可以上道。时间为6时00分至8时31分止。”驻站联络员用对讲机呼叫现场防护员谢江。

“收到。”谢江用对讲机回复驻站联络员。

谢江将信息传递给身旁的工长吴明津，吴工长立刻组织职工上道作业。

随着施工命令的下达，现场开始忙碌起来。两名职工拿起液压起道机插入枕木盒的起道位置上，双手抓住起道棍，双脚拉开弓字步，听着50米开外看道的吴工长喊的口令，用力上下摇动起道棍起道，“一下、二下、三下……”“停”，趴在钢轨面上看道的吴工长举起右手，示意起道完毕。

起完道后，12名职工从路肩上抬起4台捣固机上道，启动捣固机开始捣固。捣固机立即发出“嗡嗡嗡”的声音。“谢江，告诉兄弟们，捣固棒要插入枕木，震动石碴压进枕木底，一定要保证捣固的质量，时间宝贵，别耽误工作进度。”吴明津用对讲机呼叫现场防护员谢江。

“吴工长，收到。”谢江用对讲机回复完吴明津后，便一一走近正在捣固的职工，把嘴凑到职工的耳边传达着工长的作业意图。

风越来越大，天气也越来越冷，寒风刮到脸像刀割一样，穿着黄色防寒服的作业人员，顾不得凛冽的寒风，依然热火朝天地干着。“我们的工作关系到每一位旅客的安全。春运即将到来，我们要利用好天窗的每一分，每一秒，消灭线路上的超限处所，保证行车的安全。”班长梁涛深有体会地说。

8时28分，吴明津拿着道尺回检完今日的作业地点，在黎湛线下行120公里加300米处从线路上走下路肩，并用对讲机报告现场防护员：“线路回检正常，可以按时开通线路。”

8时53分，当一辆货物列车安稳地驶过今日维修过的作业里程时，吴明津深深地舒了口气，我可以感受得到他作为一名工长对工作的责任与压力。

“今日的‘天窗’作业顺利的完成了工作任务，我回到工区后，要计划好明天的‘天窗’作业，‘争分夺秒’地消灭线路病害，保证旅客的出行安全。”吴明津道出了心声。（张诚）