1月19日凌晨5时许，玉林站124号道岔区，身穿黄马甲的人群，站了一大溜。这是玉林工务段集结玉林线路车间、综合机修车间80余名职工，正在等待首次成组更换可动心轨道岔施工封锁命令的下达，迎接铲除咽喉道岔“梗塞”之战。

玉林工务段管内的玉林站场124号道岔，属于18号P60可动心轨道岔，是整个站场的咽喉道岔，交叉径路多，股道多，列车、调车运行频繁。这处可动心轨道岔在2006年上道使用至今已达10年，道岔设备超期服役，道岔钢轨伤损剥落掉块，联结零部件松动、失效，虽然车间、工区隔三差五、见缝插针去整修养护，无奈设备老化严重，反复整修病害仍反弹，给行车安全带来威胁。

为铲除这处道岔“咽喉”梗塞，确保今年春运线路安全畅通，玉林工务段除组织技术人员多次到现场调研分析和对道岔各项数据进行核对外，还精心编制施工方案及安全技术组织措施，及时申请施工天窗，集中力量进行更换整治，抢在春运前清除这个影响安全“绊脚石”。

这次更换道岔的施工封锁时间为220分钟。

6时10分，车站防护员传达施工封锁命令下达的指令。“赶快松螺丝”，玉林线路车间主任、施工负责人蒋水生一声令下，道岔更换施工拉开序幕。职工们各就各位，迅速跃上道心，拿起撬棍、扳手、夹轨钳等机具，迅速展开施工作业。“大家抓紧时间，松螺栓时要保持距离，注意安全。” 车间主任蒋水生不时提醒着。职工们手里的扳手卡住螺帽，一圈一圈地用力拧动，有节奏地发出咔哒、咔哒的声响。整个施工工地一片忙碌。扣件卸开后，负责拨旧轨的机班职工手拿撬棍，喊着“一、二、三”的号子，将旧轨拨了出来。轨汽吊机伸出吊臂，夹住钢轨迅速地吊运到轨汽平板车上，为施工作业创造更多的运转空间。“拨入新轨” 车间主任蒋水生大声地喊着。抬钢轨、锯钢轨、呐喊声、机器声交织在一起。上夹板、紧螺丝、焊接轨、打磨轨，一切工作正在有条不紊地进行着，职工们各司其职、各负其责，各道工序井然有序。

据正在现场检查的段主管生产副段长谢荣宝介绍：玉林站场岔区是整个黎湛线的“咽喉”，124号道岔是近年来该段第一次更换的结构较为复杂、施工难度较大的可动心轨道岔。此次施工安排了3名段领导和12名科室技术人员到现场进行指导、监控，对施工前准备、施工现场防护、线路几何尺寸检查、放行列车条件进行了严格把关，确保更换道岔施工万无一失。

9时50分，在参战人员的共同努力下，整组道岔更换顺利完成，新道岔为即将来临的春运安全打下坚实的设备基础！（贾学勇、谭育俊，图片为谭育俊 摄）