本报记者荣倖

1月4日，习近平总书记到重庆果园港考察，在听取了铁路公路水路联运等情况介绍，看到港口建设初具规模后说：“这里大有希望。”作为果园港铁路专用线的管理者，涪陵车务段在新的一年里将面临着哪些希望和挑战？如何利用果园港区位和资源优势实现发展？带着问题，本报记者专访了本次职代会职工代表、涪陵车务段党委书记古国彬。

记者：涪陵车务段在拓展经营、增加收入方面面临怎样的形势？未来如何取得突破？

古国彬：我段地处渝东南地区“老少边穷”地带，经济发展相对滞后，外运货物品类单一，抗打击能力薄弱。受当前国际经济环境、地方政策、行业竞争等因素影响，我段既有货源逐年枯竭，运输市场的占有额逐渐减少，总体形势严峻。

面临各项挑战，我们需要在新的一年厘清思路，有的放矢，力争逆势而上，取得新的突破。在客运方面，要在抓好客票发售和组织等基本工作的前提下，广泛借助各类传统和新兴媒体，对铁路新产品进行宣传。同时，强化市场意识，通过把代售点从城市延伸到乡镇、增设自动取售票等方式，赢得旅客的好感。此外，还要加大行包运输营销力度，改善设备设施，做好基本服务。

货运方面，我们要在今年组建一支成熟的、个性化的服务队伍。依托我们与海尔家电合作的经验，建立与“白货企业”的协同、融合、开放的业务流程和组织体系，让铁路运输适应市场变化，寻找新的增长点。同时，今年要将无轨站和分拨中心建设、物流总包业务开发等任务持续推进，全面促进接取送达业务上量。

记者：年初，习总书记视察果园港后曾表示“这里大有希望”。依托果园港作业区，铁路将如何发展？

古国彬：习总书记的一句“这里大有希望”虽只有6个字，却让我们铁路人倍感振奋，因为“这里”也有我们的铁路专用线。果园港是长江上游第一大港，为大西南地区经济发展提供综合运输服务。我们将以果园港为中心，依托沿江各车站的优势，取长补短，优势互补，加强与港口等部门合作，及时把握市场趋势，不断开发和拓展铁水联运货源和客户。首先是形成战略合作共识，建立合署办公机制，加强与客户之间的联系工作。其次，建立市场开发机制，铁路和果园港共同开发市场，增强对外吸引货物的能力。同时，对价格进行联动共调，继续挖掘潜力。今年贵州地区有大量的基础设施建设项目开工，我们要通过铁水联运成熟的运作和优势的价格，进一步吸引河沙货源引入铁路运输。此外，我们将发挥各自优势，挖掘铁水联运项目，强化市场开发，依托沿江各车站的优势，取长补短，优势互补，建立长效战略合作关系，开展铁路与专用线、港口的联合经营，形成互利共赢的格局，让希望照进现实。