杨赟 万英梅

12月20日9时47分，贵阳开往威舍的6081次列车运行在六枝至六盘水区间。“刘车，6号车厢茶炉没有煤了。”对讲机传来昆明客运段三车队威 （舍）贵 （阳）一组茶炉员朱庆丰的声音。 “杨汝发、刘剑，你们俩赶紧跟着我一起去搬煤。”列车长刘志勇立即带领2名乘务员赶往6号车厢。

这趟列车是昆明铁路局目前唯一的一趟“绿皮车”，冬季取暖和开水供应都得依靠燃煤。近日连续雨雪天气致使气温骤降，这对于威贵一组来说无疑是雪上加霜。他们是异地班组，所用的煤大都是从昆明车库内上料，但每到年关，在车辆紧张的情况下，车底往往一个月都回不了昆明，他们所需的燃煤要从昆明带到威舍，然后由班组职工自己扛上车，再加到煤箱里。

赶到6号车厢查看情况后，刘志勇想了一会儿，当即决定把乘务员休息的宿营车的煤搬过来，先满足茶炉燃煤需要和旅客车厢的正常取暖及开水供应。 “这么冷的天，旅客车厢的取暖和开水供应一定要跟上，不能从别的车厢里搬煤。”刘志勇边说边带领朱庆丰、杨汝发、刘剑去宿营车搬煤。列车员栾晨然和戚云辉见状，二话不说也跟上了他们。班组就是在这样无言的默契中凝聚成了一个和谐、团结的集体。

“先暂时熄灭宿营车取暖锅炉的火，到威舍加煤后再正常烧火。”刘志勇嘱咐宿营车列车员马必龙。朱庆丰把宿营车煤箱里的煤铲出来，栾晨然负责装袋打包，其余几人扛着装好的煤就往6号车厢搬。30分钟后，几个人顺利完成燃煤的转运工作，大家的手和脸颊都被燃煤染得黢黑。

“等一下起床接班，大家把自己的热水袋留给对班，我把宿营车的煤搬去了6号车，宿营车无法正常取暖。”刘志勇回到宿营车，挨个儿提醒准备接班的列车员。

茶炉员朱庆丰往茶炉里加煤，不一会儿又出现在车厢里，推着送水车挨个儿座位询问旅客： “请问需要开水吗？请把水杯准备好。”这一次，他紧皱的眉头终于舒展开了。

“原来我们取暖的煤和茶炉烧水的煤都是你们这样一袋一袋扛过来的，你们太辛苦了！这趟车的确硬件设施比较落后，但是你们的软件服务一点儿也不差！虽然这是 ‘绿皮车’，可是我们没有感觉到冷，你们的热情比空调更管用！”从贵阳上车、亲眼目睹了这一切的旅客吴伟这样称赞道。