掣向南宁方向驶去。车厢内，旅客喜笑颜开，纷纷掏出手机记录这一重大历史时刻。

百色是中国十大有色金属矿区之一，已探明矿产57种，其中铝土矿已探明储量7.8亿吨，约为全国储量的1/4。这里也是广西煤炭主要生产基地，煤的储量在4.5亿吨以上。百色还是我国重点的蔬菜水果产区，每年蔬菜产量有260万吨，与海南全省相当。

以前由于交通不便，百色地区突出的资源优势难以转化为经济优势，全市有9个县是国家级贫困县。长期以来，补强交通“短板”成为老区人民的共同期盼。

1997年12月2日，当时号称“中华第一扶贫线”的南昆铁路建成通车，使百色革命老区与华南沿海地区紧密连成一体，形成了新的经济优势和开放格局，拉动了当地经济社会的发展，成为一条老区致富路。南昆铁路开通第二年，能力利用率就超过了90%。18年来，南宁铁路局不断加大硬件投入，持续扩充南昆铁路运输能力，有力地促进了沿线地区经济发展。

尽管如此，南昆铁路依然呈超负荷运营状态，老区人民急需另一个动力更加强劲的交通引擎。

在党中央、国务院的亲切关怀下，南昆客专建设工程得以启动，并于2009年12月开工建设。这条铁路东起广西南宁，西至云南昆明，正线全长710公里，其中南宁至百色段223公里，设计最高时速250公里。

南昆客专南宁至百色段共有桥梁88座、隧道58座，桥隧比达60%。自开工建设以来，建设、设计、施工等单位科学有序推进工程建设，克服了地质条件复杂等困难，解决了膨胀土地质顽症等问题，保证了线路顺利开通运营。

作为继南昆铁路之后的第二条老区致富路，南昆客专南宁至百色段开通运营后，将有效释放南昆铁路的运输压力，对实现区域间优势互补、优化百色等桂西资源富集区运力配置、促进百色革命老区经济社会发展具有重要意义。

“南昆客专南宁至百色段开通后，南昆铁路白天运行的客车将转移到高铁线路上运营，这样南昆铁路一年就能增加1000多万吨的运能。”南宁局调度所主任曾其朗说。

南昆客专南宁至百色段共设南宁、南宁西、隆安东、平果、田东北、田阳、百色7个客运车站，车站间平均距离约37公里，是目前广西高铁客运站点设置最密的高铁线路。

南宁局一位领导介绍说，南昆客专南宁至百色段途经的右江河谷是百色人口最密集的地区，也是百色经济最活跃的地区，这段线路之所以密集设站，就是为了充分发挥高铁对沿线经济和民生的引领带动作用，使右江河谷的各个县（区）能够从高铁开通中充分受益。

百色山川秀丽，人文景观和民族风情多姿多彩，有国家级景区百色起义纪念馆，省级风景名胜区澄碧湖，还有凌云的纳灵洞、水源洞，靖西的通灵大峡谷，乐业的罗妹洞、布柳河、大石围天坑等，构成了百色的旅游品牌线路。

高铁的开通运营，大大激活了当地的旅游市常百色市市长说：“以前从南宁到百色坐车要两三个小时，现在通了高铁，只要1个多小时就能到达。百色优美的生态环境和浓郁的民族风情，一定会吸引越来越多的人到这里观光旅游。所以我们有理由相信，高铁的开通将会大大加快百色革命老区脱贫致富的步伐。”

一路带得百业旺。抢抓高铁开通机遇，已成为平果县重要的发展决策。“高铁开通后，南宁到平果不到1个小时。南宁的辐射带动力将更加凸显，平果依托区位和交通优势发展休闲农业观光旅游，将是非铝产业发展的一大突破。”平果县委书记韦周凡说。

南昆客专南宁至百色段开通后，将接通广西高铁网，经柳南客专、衡柳高铁进入华中地区，经南广高铁通往珠三角地区，经广西沿海高铁接入北部湾沿海港口，构成泛珠三角和环北部湾快速出海大通道，使百色市成为连接“一带一路”的节点城市之一。

借势高铁，百色的发展蓝图必将越绘越美。