通讯员温佳琳

11月19日下午，一条有多种典型裂纹缺陷的样板轮对出现在成都北车辆段轮轴车间探伤班组。随着工长段云军手中的超声波探伤仪探头不断移动，各种裂纹波形呈现在班组青工们眼前。大伙纷纷把样板轮称之为班组的教学“神器”。

由于现有的探伤工培训资源较少，该段新职工在轮轴探伤岗位上只能跟随师傅在实践中学习。近年来，随着轮轴材质不断提高，班组超声波探伤发现典型缺陷轮轴数量少之又少。至今，就连班组从事多年探伤工作的老职工都还未见过一些复杂、典型的轮轴裂纹波形。因此，班组青工技术业务进步缓慢。

作为探伤工高级技师的段云军，把青工技术培训作为头等大事，一直试图找到一条有各种典型裂纹特征的缺陷轮对作为班组的实物培训教材。可是，机会一次次出现后又很快消失，班组也曾发现过像这条样板轮类似的轮座裂纹轮轴，但为了用磁粉探伤确认轮座裂纹，必须将轮饼分解后才能进行，因为裂纹波对轮对组装的要求极高。就这样，曾经发现的典型缺陷轮轴在经过二次组装后，裂纹波不是发生了变化，就是踪影全无，这让段云军苦恼不已。

就在前几天，班组终于又发现了一条轮座裂纹轮轴，并且，该轮座裂纹同时有较深裂纹与较小裂纹等多种典型裂纹的波形特征。喜出望外的段云军在对裂纹进行复测确认后，再次用精选的轮饼与裂纹轴进行了二次组装。这一次果然没让他失望，裂纹轴的轮座裂纹波形没有发生丝毫变化。“段工长，你真牛！咱们以前只能在书上看到的深裂纹反射波形，现在终于可以通过自己探出来看了。”在反复观察探伤仪显示的裂纹波形后，青工孔令茂兴奋地说。