张更申

图为张更申近影

初识《汽笛》副刊是在上世纪80年代末，刚入路时的一个叫南陈铺的太行小站。小站处在晋煤外运的主通道上，运输生产任务异常繁忙。当班时，我精神高度集中，一招一式不敢含糊，而休班时，寂寞无聊顿时袭来。好在有一份“姓铁”的《人民铁道》报，给小站人的精神生活撑起了一片蓝天，而其中的《汽笛》副刊则更以饱满的钢轨热情，将我带进了文学艺术的世界。能看到的每一期《汽笛》副刊，我都认真阅读，反复揣摩。俗话说，熟读唐诗三百首，不会作诗也会吟。《汽笛》引路，在笛音回荡的小站，我借着一个皮箱支起的书桌，开始了写作。记得，我的一首小诗，居然在车务段举行的征文比赛中获了奖，奖品是一个火红颜色的电动剃须刀。我兴奋不已。

文学的道路充满了荆棘与坎坷。此后的日子，虽有《汽笛》副刊常伴，但终因自己文学素养太差，写作断断续续，偶尔向报纸杂志投稿，皆石沉大海。2013年，恰逢从母校——武汉铁路成人中等专业学校　毕业20年纪念，与几位同学相见，言谈之中，无不充满了对母校的深情回忆。其实，坐落在万里长江之滨的母校，既没有宽敞明亮的教室，也没有绿草如茵的操场，只有两个办公楼改建的教室，况且母校早已并入武汉铁路职业技术学院。但在睡梦中，楚天之下的母校，拥着南国的湖光山色，向我走来，竟是如此亲切。敬业的老师们传道授业解惑，还是那样绘声绘色、娓娓动听；勤奋的同学乘着青春的风，依然指点江山，遨游于知识的海洋。一种责任感袭来，我忍不住拿起了笔，写下了《武汉铁路成人中等专业学校　毕业20年记》的回忆文章。

没抱任何发表的希望，我将此文通过邮箱寄给了《人民铁道》报编辑部。万万没有想到的是，没过几天，《汽笛》副刊编辑老师从北京打来电话，通知我文章将在6月13日的《汽笛》刊发。那一刻我惊呆了，实在不敢相信，一个铁路生产一线的普通职工的作品，何以能登上铁路文学的高雅殿堂？电话的那头，编辑老师语气温和，毫无想象中的高高在上之感。在肯定文章优点的同时，他又直言不讳地指出不足之处，并与我一一进行推敲修改，那认真的劲头，至今令我难忘。　编辑老师还特别嘱咐我，为了写出好的作品，必须多读书，多读大作家的经典作品。这些话击中我的要害，如同拨云见日一般。6月13日，我下了夜班，回到家中，急急忙忙打开电脑，上网搜寻《人民铁道》报电子版，当看到发表在《汽笛》副刊上的拙作，我真比过年还要高兴。同学王文海第一时间从燕赵大地打来电话祝贺道：“读过之后，仿佛又回到了书声琅琅、青春飞扬的校园内。”接下来的不到两年时间里，在《汽笛》的鼓励、鞭策和厚爱下，我又相继发表了《快乐的运转人》《鲁地同学多豪爽》《两代人的孔庄情》《又到清明时》四篇散文。我的两篇小小说《酒桶演义》《点亮灯火》还先后登上了《百花园》文学杂志。

我工作的安阳站运转车间，地处郑州铁路局北大门，承担着接发列车和调车作业的繁重任务。行车职工们在一个个看似平凡的岗位上不分昼夜团结协作、拼搏进娶确保钢铁大动脉安全畅通的劳动身影，无时无刻不在感动着我，这些成为我的创作素材。运转车间党支部的历任书记吴涛、刘奎文、张静之、吴红卫，总将一张张叠得整整齐齐的《人民铁道》报递给我，支持我的写作。现任的杨雪海书记是一位高大魁梧的豫北汉子。工作之余喜欢舞文弄墨的他，常常拿着《汽笛》副刊，以其上的文章为例，对我和像我一样的文学爱好者“旁敲侧击”，激励着我们去写运转人火热的生活。

转眼间，《汽笛》副刊这位良师益友已伴我走过20多年的写作之路。《汽笛》的园地不仅有名家大作，更多的则是来自最基层的工作、学习、生活的火花，非常接地气。正是《汽笛》编辑们尊崇“只认文章不认人”的原则，以“泰山不让土壤，故能成其大；河海不择细流，故能就其深”的包容，辛勤耕耘，默默奉献，在成就了《汽笛》文学辉煌的同时，培养了一大批的铁路作家和文学爱好者。时至今日，每当看到新一期的《汽笛》副刊，我心里仍是充满了亲切感。她带着文学的芬芳，以铁路独有的气息扑面而来，让我陶醉，给我力量，催我奋进。每个休息日的凌晨，在我居住的这座豫北城市，坐于书桌前，殷商灿烂的文化和《汽笛》激扬的文字，在我的脑海中交融闪现，我的笔端便涌出汩汩细流，记下自己的人生感悟。

一年企业靠运气，十年企业靠管理，百年企业靠文化。《人民铁道》报是中国铁路宣传的主阵地，而其中的《汽笛》副刊则高扬着铁路企业文化的旗帜。作为一名《汽笛》副刊的铁杆粉丝，我衷心祝愿心爱的《汽笛》，继续高扬“安全优质、兴路强国”的新时期铁路精神，百尺竿头，更进一步，为铁路职工和亿万旅客奉献更多、更好的精美文化大餐。

系安阳站职工）