本报记者石宗林通讯员黎玉松

图1：该段职工对无缝钢轨进行焊接。

蜀道难，众人皆知。川黔线这条承载四川、重庆出海的交通要道，由于建成时间久远，加之线路小半径曲线多、坡度大，近几年货运列车重载，道床板结、钢轨磨耗、扣件锈蚀等线路病害日益严重。为此，路局决定对川黔线进行集中修，对线路进行“脱胎换骨”式的整治。用贵阳工务段段长的话来说，这既是一次难得的机遇，更是一次严峻挑战。

为借好这次设备整治的“春风”，该段结合川黔线的实际情况，抓住关键、多管齐下，在硬件、软件、安全卡控等方面做好进行集中修的准备工作，力保集中修施工顺利实施。

就在国庆黄金周假期里，该段办公楼六楼“生产指挥中心”天天一派繁忙景象，该段党委书记与几名值班干部正忙着指挥川黔线多个区段的卸砟卸轨作业，指导川黔线各车间召开好技术交底会、人员培训会，为这次集中修做好充分准备。

为了确保施工顺利进行，承担施工任务的该段成立了由段长、书记为组长的集中修施工领导小组，明确领导班子成员及段各科室的责任分工，下设清筛、成段更换轨枕、小机捣固等施工管理小组；建立段、车间、班组三级施工安全保障体系，重点研判安全风险等级高、难度大的施工项目，超前预想施工期间可能发生的各类问题，周密制定相应的针对性措施，确保施工安全、按期推进；同时，加强宣传教育，通过召开施工动员会、深入车间班组宣传发动等形式，组织线路重点维修车间干部职工认真学习施工文件，深入领会各项要求；加强施工宣传报道，利用段网、《贵工之窗》、《贵阳工务段手机报》、橱窗、板报、标语等形式加大宣传力度，营造浓厚的氛围，切实提高干部职工规范管理、按标作业的意识。

在施工中，该段细化施工管理，制定了《施工组织预案及安全防范措施》，采取送培训到现场等形式，重点加强防护员、驻站员、劳务工的安全培训；在施工中，每个作业点、作业班次均有车间干部负责指导施工，机关干部全程跟班盯控，确保施工安全和质量。同时，成立安全质量检查组，重点卡控施工人员防护、设备上线等风险关键，严厉杜绝“点内作业点外干”、“偷点施工”等现象发生，确保施工安全。

10月8日5时30分，天还没亮。川黔线遵义站内集中修施工现场人声鼎沸、机器轰鸣。当日施工封锁时间从5时30分开始至9时结束，依次在川黔线遵义、李家湾、乌江、盘脚营等多个区间展开大机捣固、成段更换钢轨等作业项目。施工开始以来，该段干部职工不分白天黑夜，冒着秋雨和烈日，按照施工计划稳步推进。朦胧雨雾中，捣镐等工具铿锵的撞击声、威克捣固机的怒吼声、撬动钢轨整齐有力的号子声此起彼伏，干部职工们争分夺秒地战斗着。

为确保每日工作进度，共产党员、遵义线路车间主任吕邦平，身患胰腺炎后仍早出晚归，一直蹲在大机道岔捣固现常段党群办、行政办、保卫、教育等科室干部也和职工们一样，每天早出晚归，对集中修现场的安全、施工质量进行全过程严密盯控。在集中修期间，线路重点维修车间二工区共产党员、工长胡国强的老岳父病重住院，妻子多次打电话催促他回去看看，但他每天都忙碌在换枕换砟现场，根本没时间回去，只有在电话中恳请妻子代替自己照顾好父亲，他却一头扎在如火如荼的集中修施工中。共产党员、息烽线路车间副主任冉永才，每天早上5时就带领职工来到工地换轨，常常要到晚上7时才带着一身臭汗和疲　惫回家，无法照顾才上初一的儿子和年迈的母亲。集中修期间，都拉营线路车间技术员伍兴宇的老母亲查出身患癌症，但他负责大机施工中技术要求最高的道岔捣固，脱不开身，不能回家。

截至10月31日，该段已完成线路捣固135公里、道岔捣固108组、换枕5000根、换轨10公里，钢轨打磨达到544遍/公里，为按时完成各项施工任务打下坚实基础！