通讯员 黎玉松

驼峰是编组场特有的线路设备之一，设备结构复杂，技术要求标准高，养护难度大。作为西南铁路最大的编组场，贵阳南站驼峰车辆编组作业十分繁忙。特别是每天24小时推峰作业时发出尖锐撞击、制动的噪音，分贝之高，常人难以忍受。在驼峰上进行线路设备养护作业，劳动安全压力非常大。贵阳工务段贵阳南线路车间上驼峰工区班长赵少龙用自己的实际行动，在岗位上践行了一个共产党员的铮铮誓言。

赵少龙1981年出生于贵州安顺，2001年参加工作，2002年入党。他刚参加工作时，被分配到贵阳南车间任线路工。他努力工作，刻苦学习，积极钻研技术业务，很快成为工区的生产技术骨干。鉴于他出色的工作表现和积极的工作态度，车间将他安排到上驼峰工区任班长。

作为一名班长，赵少龙白天干完了现场工作，晚上还挑灯夜战，完成每天的内业台账资料，学习业务知识，是名符其实的“白天一把锁、晚上一盏灯”。

工区管辖道岔80多组，正线及各种站支线40多公里，特别是驼峰上的咽喉道岔，过车密度高，列车破坏性大，病害多。赵少龙带头成立了党员示范道岔小组，率先提出了科学养护的理念，组织小组人员进行技术攻关，对道岔重点病害认真分析，查找病因，针对性地制定整治措施。9月14日，他带领职工对4017、4099的失效枕进行处理，仅仅用了1天的时间就把40多根失效枕更换完毕。原本因下班晚有些怨言的职工，看见班长以身作则，怨气就散了。

在当前正在开展的安全生产大检查活动和驼峰道岔整治工作中，赵少龙结合班组实际情况制定了有效的管理措施，消灭设备及作业人身安全中的问题和病害。

在一次设备检查中，他发现峰下5018号道岔尖轨跟部有一颗螺栓松动，总觉得有些不对头。那是前一天才更换的设备，第二天便出现问题。回到工区后，他便询问该组道岔是谁负责紧固的。职工邓贵生回答：“是我，有什么稀奇嘛？又不会因为这颗螺栓出行车事故！”听着老邓这样说，他严厉地批评了老邓：“设备零件状态不好就是事故的苗子，你敢保证不会出事故？你这样的思想和工作态度必须改正！”在他的严格管理下，安全管理实现了有序可控。

赵少龙在安全管理上一丝不苟、一视同仁，对违章职工不留情面。但职工有困难时，他总是主动关心帮助。他常对职工说：“在安全管理上，我不会对任何人手软。但是如果大家有困难，我会尽自己微薄之力帮助大家！”

他经常说：“安全来不得半点马虎，不仅是事关国家的大事，也是事关职工的家事，只有保住了安全，才能保证小家的幸福生活。我们必须时刻把安全放在心里、握在手中，这就是我们工班长搞好安全生产的真经！”