成渝客专开通在即，该条铁路使用的是CTCS-3级列车运行控制系统（简称C3列控系统），对担当该条铁路牵引任务的重庆机务段来说，该控制系统是一个全新的系统。在此之前，该段担当动车牵引任务涉及到的是沪蓉线的CTCS-2级列车运行控制系统（简称C2列控系统）。

  C3列控系统是我国300-350公里/小时高速铁路的重要技术装备，是保证高速列车运行安全可靠的核心技术。该系统基于GSM-R无线通信实现车地信息传输、RBS生成行车许可，采用先进技术对列车运行速度、运行间隔进行实时监控和超速防护。C3系统与C2列控系统的根本区别在于信息传输方式不同，C3列控系统车载设备工作模式有9种，其中只有部分监控模式和机车信号模式与C2列控系统相同。

  为确保成渝客专联调联试及开通后的正常运行，该段动车运用车间积极采劝走出去、引进来”的教育培训模式，多批次对动车司机、指导司机、管理干部进行强化培训，快速攻克该控制系统使用难关。

  该车间从具有运行资质的动车组司机中择优选拔40名,分批次送到贵阳机务段学习经验和技术，并在沪昆高铁上跟车学习，将C3列控系统理论知识与实践相结合,达到融会贯通。此外，该车间充分考虑突发应急情况，积极发挥劳模创新工作室作用，集思广益，梳理出C3列控系统在特殊情况下车载设备工作模式选用清单，并通过“开小灶”、“小课堂”的形式，以路局下发C3列控系统资料和向外局收集的资料为依据进行强化培训。

  该段在对动车司机培训效果进行自我鉴定的基础上，还邀请具有C3列控系统鉴定资质的专家来段指导，对动车司机进行专业资格鉴定，以满足成渝客专运营要求。

  据悉，在成渝客专联调联试动态验收时，该段动车运用车间将组织这批动车司机分批参与到联调联试工作之中，并安排相关专业管理干部和指导司机观摩学习，实地搞清楚成渝客专线和动车运行控制系统的“脾气”和“秉性”，通过各种运营场景的全程运行，搜集系统和设备的性能数据，做好后期运营组织、维护管理、技术支持等各项准备工作。（徐中友罗臣加）