通讯员刘鑫彭明军

“邱主任为人厚道，只是性格比较内向，平时不怎么爱说话，只喜欢多做事。”10月19日，当听到西昌工务段普雄桥路车间的职工这样评价自己时，已经39岁的工务汉子邱长青抬起头，腼腆地笑了笑，又低头继续填写当日的工作报告。

2010年，根据该段组织安排，邱长青前往大凉山深处的普雄桥路车间担任副主任，主管车间防洪工作。普雄桥路车间地处凉山州腹地，管内沟壑纵横、桥梁隧道众多，给铁路防洪工作带来了极大的困难。

2011年夏天，邱长青和他的工友们经历了成昆线上近年来最为严重的“6·16”特大暴雨灾害。6月16日22时，百年未遇的特大暴雨突袭四川省凉山地区，成昆铁路白果至普雄段每小时雨量高达91.2毫米，拉白、普雄、下普雄降雨分别高达254.2毫米、131.2毫米、102毫米。至17日7时，在短短8个小时里，17处水害相继暴发，一处比一处规模大，一处比一处灾情严重，集中分布在白果至普雄47公里线路上，巨大的阴影笼罩在了成昆线的上方。

面对这突如其来的灾害，人是那么的渺校工友们似乎有点不知所措。“一切听党指挥，跟党走。”此刻，邱长青觉得脑海中似乎有一个声音在不断提醒自己，他坚定地带领工友们加入了抢险。哪里灾害最严重，党旗就会出现在哪里，哪里就会有他和工友们的身影。他深知，抢险就是与时间赛跑，作为一名共产党员，必须身先士卒，用行动凝聚力量。在抢险中，他奋勇当前，与工友们一起肩扛手抬清除线路上的淤泥，十指的血泡早已磨破，肩膀上也勒出了深深的血痕，但他却一直咬牙坚持着，始终不忘大声呐喊鼓舞士气。经过4个昼夜的艰苦奋战，普雄桥路车间管辖线路从风雨中走来，依然坚定。

通过这一次抗洪抢险，邱长青深刻地认识到了自己的桥隧知识存在不足，在此后主管车间防洪工作期间，他凡事都要亲力亲为，并多次发现管内水害，采取了正确的处置措施，确保了防洪安全。特别是在2014年防洪工作期间，他成功处置了多起防洪隐患。每次参加工区雨后检查，邱长青总能发现别人注意不到的问题。有一次，行走在白果至白石岩区间，途径牛日河5号桥时，他发现下游水位出现异常，流水并没有按照方向顺流，而是在桥下打了个圈才顺流而下。敏锐的邱长青意识到，河流改道的原因只可能是塌方，便谨慎地探步到岸边向下望去。果然，河岸山体受河水冲刷已经出现垮塌，他随即亲自到坡面对其进行全面检查。在检查过程中，他发现成昆线362公里950米至363公里150米路段左侧路基坡面山体坡脚受河水冲刷而垮塌，山体坡脚垮塌失稳后形成牵引式滑坡，坡面出现3条裂缝并发生错台。他随即将现场检查情况整理成材料向桥路科汇报，并派人密切关注后续情况，及时将现场情况反溃

当年9月16日，邱长青雨中检查设备。当行走至竹儿沟隧道进口时，他发现隧道进口仰坡坡面泥土有些松散，部分泥土散落在了道路上。凭着对业务技术的钻研，他断定这一定是坡面发生裂纹，同行的工友们都不相信，劝他赶紧向前走。这时，他不顾雨后山路的湿滑，亲自爬上坡面观察，果然在坡面上发现了裂纹，而且还是三处。他指着裂纹说：“你们看，这个地方中下部已经严重剥落了，如果形成剥块就可能直接掉下来，虽然下面有被动网罩着，仍然也有可能越网掉在铁路上。”“邱主任真是火眼金睛！”工友们在事后都佩服地说。经过测量，这三条裂纹长、裂缝宽分别为“40米、25毫米；50米、100毫米；40米、120毫米”，如果继续发展，将严重影响行车安全。邱长青将发现情况立即上报桥路科，同时安排人员继续观察。

作为普雄桥路车间主管防洪工作的副主任，邱长青每一次亲临现场，靠前指挥，用实际行动践行了一名共产党员的誓言，并为滑坡后续日常监测、路外人员巡守制定了切实有效的措施，为确保成昆大动脉的安全畅通做出自己的贡献。

同年9月的一天，邱长青接到村民报告，成昆线375公里处、铁西隧道外侧河岸出现大型滑坡。邱长青立即赶到现场，一名彝族老乡正等着他，老乡一看见邱长青就“叽里咕噜”说了一大推话，邱长青愣是一句都没听懂，反倒是急得脸都红了。由于听不懂彝语，邱长青只有耐心地一边用手比划，一边逐字逐句地询问，费了好一番功夫才了解到滑坡发生地点和情况。将滑坡情况汇报给桥路科过后，邱长青思考着工作中发生的问题，他发现语言是最大的障碍，“要想在普雄干好工作，一定要掌握彝语。”从此，每天的彝语学习成为了邱长青的必修课。

2015年6月，邱长青荣获全局“十佳”党员“安全先锋”称号，这既是对他工作的肯定，也是对一名奋斗在最前线的共产党员的褒奖。　被问及获奖感想时，他说：“愿永葆党员本色，保一方水土平安！”