本报云南大理讯（铁路网通讯员 聂功清）10月28日下午1点38分，由中铁二十一局集团三公司广大铁路项目部承担施工的云南广（广通）大（大理）铁路扩能改造工程祥云隧道进口正洞与斜井正洞实现顺利贯通，标志着该座高风险隧道取得了阶段性胜利，为下步斜井正洞的施工提供了有利条件。

祥云隧道位于云南省祥云县境内，正洞全长6940m，是全线三座I级高风险隧道之一，整条隧道穿越海拔2500多米高的张家山，最大埋深430m。在该隧道正洞右侧30m处另设有一座长度为5600m的平行导洞，平行导洞与正洞高差2m。中铁二十一局集团三公司广大项目部主要承担祥云隧道主洞进口段3901m和平行导洞3248米的施工任务，其中进口主洞距斜井主洞1800米。该座隧道设进口、斜井、出口三个作业面，其中祥云隧道斜井为项目上场后，根据施组要求，通过方案优化，在进口段增加的一座长520m的斜井。斜井的设置不仅增加了工作面，同时为隧道通风、弃渣、材料运输提供了便捷的通道。

祥云隧道穿越四条地质断裂带，构造挤压严重，围岩破碎易变，溶岩发育较强，地下涌水量大，围岩自稳能力差，安全风险高，施工难度大。自2013年3月开工建设以来，项目班子科学组织、积极谋划，合理调配资源，先后配置了千万余元的机械设备投入施工，并及时成立了“青年突击队”，由经验丰富的项目副经理史玉龙兼任队长。在隧道施工中，项目部根据隧道围岩情况，合理编排施组，狠抓过程控制，坚持“岩变我变，随机应变”的原则，适时调整施工方案，严格按照隧道施工“24字”方针指导施工，确保了施工有序衔接和高效推进。由于该隧道进口正洞地质围岩变化频繁，此段变更长度达到486m，占该段长度的27%，Ⅳ级及Ⅴ级围岩占90%。穿越小沟断层时，掌子面时常出现股状涌水，围岩受水影响呈泥状，自稳定能力差。根据现场实际情况，采取超前大管棚、双层小导管、径向导管注浆等措施，遵循“短进尺、强支护”的原则得以顺利通过。施工过程中，严控安全步距和施工质量，强化标准化施工，通过严控细管，规范施工，实现了质量与进度的双赢，在今年局项目部组织的“四比一管”评比活动中，多次获得流动红旗及嘉奖，受到了各级领导的一致好评。

祥云隧道正洞进口段与斜井正洞的顺利贯通，为项目部“决战四季度”打了一针兴奋剂，进一步鼓舞了士气，全体参建员工正以高昂的斗志向新的目标发起冲锋。