高原秋寒早，日暮风雨急。夜幕逐渐拉开的时候，一个摇曳的身影，踉踉跄跄从丽香铁路黄山哨隧道出口走出来。他就是张永，中铁二十一局集团三公司丽香铁路项目部的工程部长。

10月8日，国庆节刚过，黄山哨隧道出口，突发性涌水阻碍了隧道施工。张永匆忙赶到现场，与现场技术人员一起研究制定新的施工方案。并守候在现场，监督新方案的实施，经过两天一夜的拼抢，直到涌水被控制，隧道施工恢复正常，他才走出隧道。

张永2003年大学毕业，一直以来都是基层项目的技术骨干，也是项目领导和职工们最喜爱的年轻人。担任过项目技术主管、工程部长、副总工程师、总工程师。参加工作以来的十多年里，不论身处哪个岗位，不论走到哪个工点，他始终保持着技术人员特有的细心和严谨，求真务实，积极进取，以坚忍不拔的性格和对事业的满腔热情，取得了优异的业绩。先后被公司评为“先进个人”、“优秀团员”、“优秀技术干部”、“先进工作者”。最近又被推荐为公司“十佳青年技术拔尖人才”。

张永是一个山海关外走出来的东北人。虽没有魁梧的身材，但却有一颗敢于担当、有责任感、勇于创业的心，有东北人的直率和豪爽，有一种敬业奉献的无私情怀。领导和职工们对他的评价是：“张永是个能干事、能干成事的好技术干部”。

勤能补拙，勤能生巧。

2005年在河南尉许高速公路项目，他独自负责全线18座涵洞、4座跨线桥剩余工程的技术指导工作。那时，每天起早贪黑工作在各个作业点上，测量放线、下发技术交底、报检、混凝土浇筑值班，他都要亲自到现场，每天下来至少都要跑十几公里的路程。不论阴晴雨雪，酷暑盛夏，从不偷懒。再苦再累，也绝不耽误工地施工的技术指导。白天跑完工地，夜间还要加班做内业资料，经常工作到凌晨两三点钟，一天休息时间不足6个小时。正是因为他的勤奋，工地上从没有出过技术差错。由于勤快，同事给他起了个外号叫“飞毛腿”。因为经常是一转眼就不见他了，这一分钟在这个工地，下一分钟可能就跑到另一个工点去了。

成绩来自勤奋，认可来自实绩。在尉许高速公路项目，张永的认真负责的精神，感动了项目领导和每个职工，也感动了公司领导。2005年、2006年，他分别被公司评为“先进个人”、“先进生产者”。

勇于吃苦才能有所成就。

热爱岗位才能不畏艰难。

2008年初，云南富广高速公路项目进入收尾阶段，根据项目领导安排，由张永负责项目竣工资料和交工验收工作，这是对他在富广项目期间工作态度和能力的一种肯定。他没有推卸，更加努力认真的工作。那期间，他白天跑工地督促收尾工程的施工，晚上加班加点整理验交资料。为保证业主规定的交验时限，他找来几个干辣椒放在办公桌上，困了，就嚼一下干辣椒，利用那种让人喘气都困难的辣，给自己提神。在这样的拼命工作中，仅用3个月时间，他带领两个助手就圆满完成了竣工资料交验工作。与此同时，他还多次独自一人组织临时人员、设备上场，办理施工手续，组织进行交工验收消缺工作。由于大部分人员已经离场，工地上没有了指挥车辆，他就每天早上在路边等大巴车去工地，一待就是一天，中午和临时招用的当地老乡一起啃面包、喝山泉水，晚上又是等车回驻地。有几次因为工作太晚，没有车回驻地，只能借宿在当地老乡家里，或者找个柴房坐着休息一晚上。在他的努力下，富广高速交工验收工作如期顺利完成，并积极配合公司清欠办人员，为公司追回了70多万元的质保金。

2009年在陕西十天高速公路48标工作期间，张永担任副总工程师。由于技术人员紧缺，他带领2名技术人员负责1座特大桥和1座大桥工程施工。为确保施工进度满足要求，在项目领导的支持下，他组织完成了特大桥拌和站建设。从拌和站选址、场地平整、硬化，到拌和机安装，他都亲自上手，确保了施工质量满足要求。当时就连拌和机厂家安装人员都说：“张总挺厉害的，拌和机图纸看的挺透，这是我见过的施工精度最好的拌和站基幢。特大桥桩基有很多在河里，人工挖孔施工难度大，经过他与作业人员的反复试验，研究出了在混凝土护壁外侧挂设塑料布防水、预埋排水管的施工方法，有效解决了新浇筑的混凝土护壁被地下水冲刷破损的问题，确保了施工安全和进度。

2012年底，根据张永工作的突出表现和实际能力，公司领导决定让他挑大梁，安排他担任贵广铁路项目第一分部总工程师。这是公司领导对他的肯定。在实际工作中他更加勤勤恳恳、任劳任怨。上角所隧道进口处有一个下锚段，需要在无砟轨道施工前完成浇筑。为了确保工程质量和节约成本，在项目领导的支持下，他仔细研究了相关衬砌台车设计图纸，蹲在现场和作业人员一起研究，组织完成了对既有二衬台车的改装。通过他的改装，二衬台车不仅更加便于施工，而且质量得到了有效保证，在规定的节点内安全顺利浇筑完成了下锚段施工，还为项目节约了15万多元的台车改装费。

“採得百花成蜜后，为谁辛苦为谁甜”？为了项目，为了企业，辛苦和忙碌，让张永觉得所有的奉献都是值得的，都是应该的。

该项目百旺双线大桥设计为连续钢构梁，混凝土浇筑方量达1765立方，设计要求必须一次浇筑完成。且受便道影响不能使用天泵浇筑混凝土，只能使用一般的输送泵，在既有的施工条件下，混凝土浇筑施工难度很大。为保证施工中的安全质量，他组织编制了详细的混凝土施工方案，从拌和站材料储备、混凝土拌和运输时间到混凝土浇筑顺序及浇筑时间等，都进行了详细的计算和验证，并在混凝土连续3天浇筑过程中仅休息了6个小时，其余时间全程旁站，顺利的完成了百旺双线大桥连续钢构梁混凝土浇筑施工，百旺双线大桥被建设单位评为“优质样板工程”。

收获来自奉献。

创新来自敬业。

2014年底上场丽江至香格里拉铁路项目。那时正是一年中最寒冷的季节。张永带领先起上场的技术人员和测量班的同志，踏冰卧雪的奔走在玉龙雪山下，踏勘线路，熟悉地形地貌。由于该标段海拔2500多米，加上冬季植被枯萎，高原缺氧反应在所难免。每天带着大家在海拔2800至3300多米的山腰上攀爬，喘气就更加困难。但他没有怨言，没有退缩。他鼓励大家说：“等忙完了，我带你们去长江第一湾漂流，让你们见识见识第一湾的口号：‘飘过长江第一湾，人生从此无难关’。” 

在丽香铁路项目的前期策划工作中，张永全程参与，并组织编制了项目策划书，为丽香项目有一个好的开端起到了积极作用。他组织完成了线路勘察工作，摸清了线路范围施工环境，对施组设计心中有了底。因此，在组织技术人员完成设计图纸核对和工程量复核工作中，节省了很多时间，为项目后续工作打下了坚实基础！

丽香铁路开工前，本着方案先行的原则，张永组织技术人员提前谋划，编制完成了大临工程建设方案、隧道钻爆设计方案等专项施工方案，得到了监理和建设单位的好评。丽香项目隧道工程地质复杂，文笔山二号隧道为I级高风险隧道，黄山哨隧道进口段为170米的堆积层浅埋段，施工风险高、难度大。他积极与设计、监理和建设单位沟通，并听取作业队的意见，研究制定出合理可行的施工方案，亲自监督，严格按照方案施工。目前黄山哨隧道进口即将顺利通过浅埋段。

开源节流是项目管控的重要手段，张永积极参与变更工作，顺利完成了污水处理站和文笔山二号隧道横洞两个I类变更，不仅更好的保证了工程质量，也减少了风险系数和职工的劳动强度，为项目上创造了效益。他平时还非常重视技术人员的培养，经常与技术人员沟通，把自己的施工经验传授给其他技术人员。并定期召开技术研讨会，要求技术人员在会上研究解决施工中存在的实际问题，互相切磋，交流经验，使全体技术人员拧成一股绳，为丽香铁路项目建设作出了积极贡献。同事们对张永同志的评价很简单，“平易近人、有责任心、有干劲”。

成长的脚步与付出的努力成正比。

张永同志从一个年轻的技术员，一步一步走来，离家越来越远，离技术指导上的成熟越来越近。但他始终兢兢业业，一心一意为企业和项目建设做出自己最大的努力。他牺牲了多少次回家和爱人团聚的机会，回避了多少次爱人无助的眼神。老人生并小孩高烧，他全都顾不上，回公司出差只是回家看一眼爱人小孩就匆匆赶回项目上。他选择了舍小家，顾大家，把个人的价值与企业的需要深深融汇在了一起。用他自己的话说：“不是不孝顺老人，也不是不想妻子和孩子，实在是放不下工地，放不下自己的工作”。

业主对张永的评价也许更加中肯：“I标的张部长可是个敬业奉献不言苦，钻研业务废寝忘食的人”。张永就是这样一个以企业为重、以项目为家的优秀年轻技术干部。（冷韵）