10月7日，凌晨2点10分，夜色混沌如漆。在重庆车辆段重庆运用车间检修库，灯火明亮，一片忙碌景象。检修地沟不时传来清脆的敲击声音，检修职工正在通过敲击螺丝、车轮等部件逐一检查列车是否存在安全隐患，确保客车安全上线运行。对于旅客来说，中秋国庆“双节”是万家团聚的日子，但对铁路职工来说，“双节”是运输繁忙的时刻，他们不能和家人团聚，依旧要坚守在自己的岗位上，用自己的辛勤付出，畅通着旅客的回家路。

此时，检车员冯书强正在地沟对列车制动系统进行例检，对讲机传来工长的声音“小强，列车对制动系统试验完了回班组取四种检查器，准确的测量一下K168次行李车所有车轮的圆周磨耗和轮缘数值，再次确认踏面有没有损伤。”工长从值班室了解到，本次列车运行途中的列车运行状态地面安全监测系统几次传回信息显示行李车第八位车轮振动值存在异常，因而需要在此项检修中重点排查。通过实际测量，车辆八个车轮运用数值均不超限，但经过仔细对比，车辆明显一侧四个车轮较另一侧实测数值偏大，可以判定为运输途中车厢货物堆放重量分配不均导致一侧偏载使之车轮踏面过快磨损。考虑到检修时间，决定对数值最大的一条轮对进行更换，也正是系统多次报警轮位数。随后工长向值班室汇报情况“K168行李车九方外口需要更换轮对，请求安排机车调车”。

对于节日运行入库的列车，班组检修职工更是不能松懈。车间电气班组需要对列车所有电气组件进行一次静态和动态加载的检查。包括有全列一二路干线供电绝缘是否达标；车辆空调机组半载、全载运行有无宕机；充电机逆变器工作是否正常；客室照明通风机有无不工作情况；电茶炉启动是否通畅有无堵塞现象等等。另外在上部维修组方面，检修职工需要对全列上千个座位进行一次检查，确认是否存在松动变形；同时要对列车门窗做技术检查，车窗有无龟裂痕迹，车门有无开闭卡滞现象，以免存在安全隐患对旅客造成伤害。

3点45分，待所有班组检修作业结束，检车组职工再次忙碌起来，他们需要到轮对更换线进行车辆轮对更换作业。对于夜间车辆大部件更换，职工们更是打起十二分精神，不敢有丝毫懈担工长负责落轮机操作，车辆两侧各两名职工进行一侧轮对相关部件的拆装。“轰轰”的机器声不绝于耳，却没有扰乱分散职工的注意力。落镐，拆轴箱簧，定位座……4点15分，工长再次通知值班室“K168次行李车轮对更换完毕，请求复组”。

为了给节日出行旅客提供最直接、最满意的服务，铁路部门通过强化列车检修、增开临客等方式保障和满足运行需求，就意味着列车司机、列车员、车辆维修人员、工务、电务等岗位上的铁路员工都需要加班加点，需要付出比平时多几倍的辛劳。在我们乘坐火车时看到的是铁路人用热情、耐心、真心、微笑等践行着“待旅客如亲人”、“安全出行、方便出行、温馨出行”的服务承诺。

铁路人通过如此坚守岗位的特俗方式让旅客出行的感动无限延伸……