本报记者 付世坤 通讯员 郑鹏 李各

10月3日7时10分，在丰都开往成都的D5103次动车组上，重庆车辆段重庆北动车所随车机械师张宝正在用红外线点温计对配电柜内的电器元件进行温度测试。

国庆黄金周期间，旅游、探亲客流骤增，而高铁因其舒适、便捷的优势成了当下大家首选的旅游交通工具。该段担当的重庆北至成都、石柱县、武汉、宁波等线路运输任务开始繁重起来。为了保证动车组运行安全，该段要求随车机械师不仅要定时巡视检查车厢和配电柜，还要对关键继电器、断路器进行温度测试。每名随车机械师在线上工作期间要随身携带摄像电筒、GSM-R专用电话、录音笔等特殊设备，负重约3公斤，每列车8节车厢，每个车厢配有一个综合配电盘，一趟车下来相当于徒步行走达4公里，类似弯腰、下蹲这样的动作要重复200多次。“长线交路动车组沿途面临的环境更为复杂，工作量要多好几倍，我这还算轻松的了。”张宝说。“02车牵引变压器送风37℃，牵引变压器油流32℃……关键器件温度正常。”张宝经过反复测量确定数值后，将测量数字填写在《关键继电器、断路器点温记录表》上。

这些数据至关重要，断路器所带负载若有异常就可能会导致断路器温度变化，这有利于随车机械师快速判断故障。

张宝介绍说，成渝线上平时客流量就不小，国庆黄金周期间旅客人数就更多了，车上过道也全是人，巡检时打开配电柜都困难。在这种情况下，该段将成渝线上三十多个车次重联，以缓解运输压力，满足旅客出行需求。但这样，随车机械师休息时间就减少了，更多时候都必须坚守在工作岗位，佳节也无法与家人团聚。

张宝是湖北人，家离得远，回去一趟要用一天时间，如果不是休息时间足够长，他很难回去一次。他说：“我差不多有一年半没回家了，上次回家是在去年春运过后工作不紧张的情况下。我这还不算什么，乘务队有的师傅已经四五年没回过家了。”当问到他想不想家的时候，张宝腼腆地一笑，说：“怎么不想啊，每当逢年过节看到那么多旅客回家，自己也想像他们一样，到站后就下车回家。可是不行啊，工作岗位和性质就决定了我们要牺牲节假日与家人团聚的时间，因为大家休假的时候，正是运输部门工作者最忙的时候。”

他们每天帮助运送那么多旅客到达目的地，却不能送自己与亲友团聚；每天跑一千多公里的路程，却始终到不了自己家门口。起初，张宝偶尔也觉得酸楚，心里感觉很难受，但随着工龄的增长以及对岗位责任的感受加深，他也想开了，每天运送那么多的旅客平安到达目的地，让他们高高兴兴与家人团聚，看着他们脸上洋溢的笑脸，张宝心里也高兴，这种高兴源于自己的付出，为更多的人带去了幸福。

动车即将到站，旅客即将下车，张宝还要继续一天的工作。像张宝这样国庆节假日坚守在工作岗位的人，该段还有很多，他们有的人几年未曾回过家。但因为那一份珍贵的奉献精神，那一份心中的坚守，对责任职责的笃定，让他们多少年来始终如一地坚守在运输一线。