为了防控好高铁安全风险，洛阳电务段在利用夜间天窗对信号设备人工检查的基础上，进一步建立并完善了高铁远程监控监测机制，对管辖的郑西高铁6站18个中继站350多公里信号设备，实现了全天24小时不间断监控监测。他们还通过监测中心分片包车间调看、车间对工区轮流调看、工区对管内设备逐个调看等措施，确保设备隐患早发现、早处理。

环境监测和视频监测系统，目前在该段是高铁独有。其中环境监控系统通过对分布在车站及区间中继站的各种感应终端，对信号机械室的空调运转、温湿度、密闭情况等参数进行遥测、遥调和遥控；视频监控系统则是通过安装在车站、中继站、咽喉等重点地段的摄像头，监控设备现场并实时记录视频影像。如果说环境监测和视频监测只是诊疗设备“皮外伤”的“外科医生”，那么微机监测系统则通过遍布各个信号设备终端的“触角”，来“感知”每一单项设备的内部运用状态，更像是“号诊把脉”的“内科大夫”。通过这三大系统，高铁技术人员可以足不出户，通过连接的微机终端，就能实时把控设备周围环境变化及实际运用状态，比当前社会上先进的“远程诊疗”医学手段更为全面深入。

为了充分利用好这三大防控安全风险的“利器”，该段专门成立了监测中心，在车间增加了监测调看专职岗位，明确了班组、车间、段三级生产单位在高铁监测监控方面的职责、权限、范围。对监测调看发现的设备问题，该段建立了专项问题库，并建立了“日交班、周分析、月通报”制度，追踪问题整改，严格督办落实。

今年以来，通过环境监测、视频监测、微机监测系统，该段先后共发现并处理设备缺点及隐患100余件，实现了安全问题由事后补到事前防的有效转变。