本报讯（莫崇杰 于凤祥 曾帅）日前，中铁十九局集团承建的广州市轨道交通十三号线首期（鱼珠至象颈岭）【施工10标】官湖站官湖车辆段出入段线盾构顺利始发。  

官湖车辆段出入段线区间全长1100多米，其中657米为250米小半径盾构施工，盾构机允许最小的转弯半径也为250米。小半径掘进时需使盾构机的转弯半径调整到最小，才能满足掘进需要。在小半径掘进时，盾构机需下穿50多栋建筑物，其中多为厂房及民房，如果掘进过程中处理不当，导致地面塌陷，不仅会造成不必要的财产损失，还有可能对民房内居住的人员造成生命安全，这给盾构掘进施工增加了难度。隧道最大坡度为30‰，最小坡度为23‰，均为大坡度，盾构施工时存在潜在危险，如水平运输车失控，将危及隧道内施工人员的生命安全。大坡度、小半径始发，要求定位准确，施工精细化，且易发生涌水、涌沙现象。

本次出入段线DZ108盾构机始发工期短、任务重，在项目经理王溯的带领下，群力群策，克服了洞口端头加固处理（在软土无自稳能力的地层中）、洞门砼凿除（主要针对钢筋砼围护结构）、盾构始发基座的设计加工、定位安装。始发用反力架的设计加工、就位。支撑系统、洞门环的安设、盾构组装、大坡度等困难，顺利始发。  

首台盾构始发，标志着广州地铁十三号线10标施工进入了一个新阶段，他们将以此为契机，践行价值观，振奋精神，安全生产，稳步推进，攻坚克难，战胜高温，平安到达，完成节点工期，以优异成绩向增城人民献礼。