自《安全责任追究办法》实施以来，路局对防止事故、减小事故影响、降低事故等级的有功人员进行了宣传表彰和物质奖励，有效激发了干部职工立足岗位保安全、保畅通的积极性和主动性。这里选取的几个典型案例是路局深入推进安全风险管理成效在生产现场的集中体现，反映出一线职工高度的安全责任感、强烈的安全风险意识，同时也进一步印证：风险无处不在，风险可以防控。

1.4月25日，川黔线石门坎-岔滩间K124+846米处因地震造成左侧山体突发崩塌，一块约5吨重的岩石落在道心。此时，K872次旅客列车正以58公里/小时接近事发地点，执乘的贵阳机务段司机颜勇、张朝友机班发现险情后果断停车，将列车停于距落石地点约40米处，并立即向前方车站、行调汇报。重庆工务段立即安排距事发地点约3公里进行棚洞施工的领工员余国祥赶赴现场，余国祥立即带领曾川、李文波、张灵军、邓帮强4名职工和劳务工进行抢险处置，将道心岩石撬出线路外，并检查确认线路设备具备开通条件。

路局予以通报表彰，奖励颜勇、张朝友机班20000元，余国祥5000元，曾川、李文波、张灵军、邓帮强4人各2000元。

2.6月14日，贵阳机务段担当的K873次旅客列车运行至德胜站进站道岔处时，执乘司机母建军发现运行前方接触网导线变形下坠，立即采取降弓和紧急停车措施，向德胜向车站报告情况，并叫醒随乘司机易复彬值守，自己下车检查具体情况后，向车站作了进一步汇报，并申请上车顶检查，检查完毕后申请送电，最后重新开车。

路局予以通报表彰，奖励母建军、易复彬机班20000元。

3.6月17日，涪陵工务段技术人员赵飞，添乘确认车DJ7860次检查沪蓉上行线，发现K1513+384处严重晃车。经现场检查发现：K1512+900～K1513+000段线路水淹道床；K1513+100～180段两线间枕木头陷穴下沉23根；K1513+405处两线间枕木头陷穴下沉5根；K1513+860处两线间枕木头陷穴下沉4根；上行线K1513+400处上行方向左侧隧道壁垮塌，并大量涌水；K1513+860左侧隧道壁冒水。随即封锁了该处上下行区间。

路局予以通报表彰，奖励赵飞5000元。

4.6月18日，贵阳高铁工务段生产调度室添乘组人员陈辉，添乘确认车DJ8845次检查沪昆高速，返程时发现K1695+500处严重晃车（麻拉寨隧道内），立即要求限速、封锁区间。经现场检查发现，该处因隧道内水压造成轨道板上拱。

路局予以通报表彰，奖励陈辉5000元。