“和谐D2型1062机车，运行中发生冷却风机烧损问题，今天务必查明原因。”7月15日，安康机务段技术科科长吴军对该段“骁勇”技术攻关组成员说。

入伏以来，气温一天赶一天地高，如机车通风冷却系统出现故障，就会出现“中暑”症状，轻则发挥不出牵引力，严重时会过热起火造成事故。该段为解决机车疑难杂症问题，由技术科、检修车间的技术“大拿”们成立了“骁勇”技术攻关组，现在又一道难题摆在了他们面前。

说干就干。电器工程师闫政、检修副主任何欣拿起线路图和工具就爬上了和谐D2型1062机车，从低压电路到高压电路，从控制开关到电机内部，从软件程序到硬件电器，测软件、查部件、理线路，不放过一个疑点，逐一排查可能造成故障的原因。

天空中骄阳似火，机车内宛如火炉，衣服汗湿了干脆脱下来甩开膀子干，额头上的汗珠不时模糊了双眼，随手擦一把接着查。2个小时过去了，终于找到了“病根”所在，“罪魁祸首”是风机ABB接触器CA5辅助联锁支架卡扣疲劳断裂，致使接触器卡滞引发风机烧损。他们的大花脸变得凝重起来，这批辅助联锁为2012年上车，其它机车极有可能也存在类似的隐患。

技术科科长办公室内，紧张的研讨不到30分钟就结束了，决定立即对全段94台和谐D2型机车风机接触器进行专项技术改造，将正面顶装的两组CA5辅助联锁改造为一组顶装、一组侧装，保证在一组联锁发生故障情况下风机也可正常工作，并对机车上同批次辅助联锁全部换新。

闫政、何欣又率先冲到整备场，指导检修职工从最近一台出库机车开始，逐台更换改造。望着技改合格的出库机车，何欣露出了满意的笑容：“‘摆平’机车故障是我们‘骁勇’技术攻关组的职责，宁可自己累倒趴下，也不能让机车‘中暑’干扰正常的运输秩序。”

据悉，该段“骁勇”技术攻关组自2009年5月创建以来，共开展技术攻关35项，组织技术改造580余项，HXD1、2型机车机破率下降至百万公里0.28件和0.408件，并推出了21项学术成果，填补了多项新型机车质量管理空白。