（记者陆华通讯员周廷菊）7月6日清晨，昆明工务段调度指挥中心雨情员易贵云的桌上摆着一沓子红黄橙绿各色单据。她布满血丝的双眼紧盯电脑显示屏上无线雨量计传来的远程数据，电话铃声频繁作响，反馈着现场检查的信息。从7月5日8时接班，她和一同 “盯台”的5位同事就没合过眼。

7月3日至6日，昆明部分地区出现中到大雨、局部暴雨天气。昆明铁路局迅速启动了Ⅳ级防洪应急响应，这是今年以来该局应对雨情发布的第19次紧急通知，与2014年同期相比增加了12次。

面对变幻莫测的大自然和越来越“任性”的天气，昆明铁路局与云南省气象局建立铁路专业气象服务平台，利用办公网络、手机微信、短信等，每日发布气象卫星云图、雷达图、降水预报图及铁路沿线20公里范围内的降雨情况。遇降雨时，雨情员每6分钟跟踪分析一次信息；无降雨时，半小时跟踪分析一次，实现了 “天有可测风云”。

“我们在管内安装了89台无线雨量监测计，平均每10公里就有一只‘千里眼’，降雨监测准确率达到99%以上。”昆明工务段主管防洪副段长杜永辉介绍。

在综合分析设备抗洪能力、历史降雨水平、地质地貌等情况的基础上，昆明铁路局科学界定出巡、限速、封锁三级降雨警戒值，并实现 “色彩管理”；雨情员每天24小时远程监测降雨情况，一旦降雨达警戒值时，段、车间、班组人员除收到雨量计声音报警外，还将在5分钟之内收到指挥中心雨情短信，并接到督促巡查设备的电话。

为了擦亮 “千里眼”，昆明铁路局建立网络雨量计档案，详细记录每台雨量计故障表象及维修等情况，班组每月对雨量计进行一次全面检查，防止因感应器不稳或漏 （翻）斗阻塞造成的数据误差。

针对危石、溶洞等突出隐患，昆明铁路局采取修建棚洞、拦石栅栏，安装布鲁克柔性主动网、被动网，喷锚加固等手段主动防范，在高危区段安装振动传感报警系统。一旦发生险情，系统将在第一时间发送报警短信，进行现场报警、终端报警，实现险情的声光、图文全面警示。