本报讯（通讯员 孔维丽娅）7月2日，昆明铁路局“云岭快运”开进乌蒙山下六盘水车务段管内六盘水站，实现与我局环线列车车流交换衔接，但不进行本列装卸车作业。

作为最重要的“接力站”——六盘水站每天按照4辆组织进行车流交换，其中昆明铁路局至改貌中心站零散快运2辆、昆明铁路局至城厢中心站零散快运1辆、昆明铁路局至六盘水站零散快运1辆，城厢中心站组织昆明铁路局零散快运2辆、改貌中心站组织昆明铁路局零散快运2辆在该站进行空重不限的车流等量交换。

该段为交好“接力棒”，在加强日常站车管理和统型编组运行的基础上，由技术信息科会同段调度中心，制定出两趟快运货物列车在六盘水站甩挂作业的卡控措施。在列车到达前，提前编制下达调车作业计划，减少列车等待时间；遇快运列车直接后部摘车时，可不使用调车作业通知单，由车站调度员通知具备作业资质的人员负责分钩；编制调车作业计划时，客车不得与货车有人力制动装置端连挂，甩挂车后调车作业人员做好关门车确认；车站值班干部加强调车作业盯控，并通过“六车行车”微信群进行实时信息上传。

该段还把严格技术分析作为提升西南、云岭快运列车车流交换的有效手段，执行月度分析通报制度，从安全、技术、调度等角度全面分析当月开行情况，以技术履历记录为主要依据，分析列车走行里程、运行期间发现故障及全路典型故障案例等，探索120公里时速运行管控规律，全方位提升云岭、西南快运列车车流交换速度与质量。