6月28日，中铁二十局集团深茂铁路JMZQ-4标一分部组织召开风阳特大桥50#墩柱首件成功浇筑施工工艺总结会，为后期管段内优化施工工艺，加快墩柱施工奠定了基矗

深茂铁路东起深圳北站，跨越珠江口，途经深圳、东莞、广州、中山、江门、阳江、茂名7个市，沿线连接珠三角和粤西地区， 2018年建成通车后将改变开平无铁路的历史，同时助力开平进入珠三角1小时经济圈，将对粤西经济的发展产生重要影响。凤阳特大桥位于广东省台山市境内，桥长1633.99m，共52个墩台，基础为钻孔桩基储圆端形墩柱、双线矩形空心桥台，上部结构为预应力简支T梁；该桥地势起伏较大，线路跨越三八水主河道和穿越大片水塘，受潮汐和地质影响，施工便道一度制约着施工进度，且多处桥墩侵占着沟渠需进行改移，为该标段重难点工程之一。 

为确保该桥的施工进度，一分部精心组建了桥梁作业班组，克服了征地拆迁、施工便道和设计变更等诸多困难，精心编制施工方案，及时优化施工工艺，在确保质量的情况下，坚持“快”字当先，及时制定了相应措施，实行领导包保制度，并采取工序承包方式，按照“晴天拼命干、雨天巧妙干、夜晚轮班干”的思路，将劳动竞赛活动与标准化建设和技术创新结合起来，力争今年完成全部桥梁桩基施工，主体工程完成70%，确保2016年5月20日架梁节点目标的实现。

风阳特大桥墩柱首件顺利浇筑成功，标志着该部桥梁施工进入了关键的主体施工环节，为“百日大干”劳动竞赛增添了色彩，为全面完成年度产值计划打下了基矗（通讯员 赵友发）