2月26日上午，在距离锡林浩特站3公里的线路上，一个由8人组成的作业组伴随着“滴滴答答”的声音缓缓行进，这是工务段探伤车间职工正在对锡桑线进行检查。

   “钢轨探测仪就像一个机器人大夫，脑袋是数据收集器，黄色的躯干是水箱，脚是由一个雨刷、四个轮子和一排吸盘状的探头组成。如果钢轨有异常，数据收集器上的波形就会发生起伏，发出长短粗细不一的‘嘀嘀’声。”具有10多年探伤经验的现场负责人曹玉峰认真的说道。“在进行检查时，黄色水箱里的水会慢慢流到雨刷上，将铁轨沾湿，就像做B超时给人的皮肤上抹了一层滑滑的凡士林，随后一排探头在钢轨上蠕动着，对钢轨进行着深度扫描，这样钢轨内如发丝般细小的裂纹都难逃它的眼睛。”提到探伤仪，执机手梁荣智不禁为陪伴自己多年的“小伙伴”竖起了大拇指。

  一个多小时后，探伤小组来到了设备复杂的锡林浩特站。每到一组道岔，梁荣智都会对接头进行反复探查。他双手扶住探伤仪，脚步慢慢移动，眼睛死死地盯着波形图，生怕错过一个伤损波样。探测仪虽然精密，但对钢轨的辙岔部分却毫无办法。这时，走在前面的工长苏海明手拿锤子，一边敲打着辙叉一边说道：“别小看这把小小的锤子，这里面学问大着呢，如果感到锤子能够自然返弹，说明钢轨无碍;如果感觉弹性不好，则说明钢轨可能有伤损，就需要用手电、放大镜做进一步检查。”

   探伤工的“家”就在铁路边，每天的工作就是穿上黄色的反光衣、带着检测仪器走行于铁道线上，枯燥乏味至极。“‘失之毫厘，谬以千里’，这是师傅经常对我说的一句话。我们是钢轨的第一道防线，每探测出一个隐患，铁路的安全就多一分保障，就能保证每一位旅客都平安的出行，这就是我们的价值。”刚参加工作两年的大学生云天骄自豪的说道。

   一米、两米、三米……探伤小组在“嘀嘀嘟嘟”的声响中继续行走在线路上，倾听和辨别着只有他们才能够听得懂的声音和信息……