为提升旅客列车操纵能力，安康机务段襄渝运用车间聚焦旅客列车安全正点、平稳操纵、站停对标目标任务，在制动机使用、列车操纵两方面下功夫，将客运提质注入高质量发展过程。

“宣汉站6道制动距离280米，制动初速度38km/h。”5月27日，薛忠、陈康机班值乘T238次站停对标时，“领航员”陈康字正腔圆的提醒操纵司机。

“好，定好初速度和初次减压量，注意追加减压时机，一次停车210米，零标。”添乘验收作业标准的指导司机王豪随后补充道。

在以往，乘务员值乘旅客列车参考原图定牵引辆数的制动距离、制动初速度情况来掌握站停对标操纵，对标准确率较低。

今年一季度，安康机务段襄渝运用车间结合站场环境，研判客车操纵安全风险，根据牵引机型、辆数动态修订客车站停对标制动距离数据表，制定新的下行万源站、上行紫阳站操纵标准，乘务员对照车间发布的作业方法按标作业，站停制动前“领航员”进行领航提示，确保司机精准对标。

“旅客列车站停对标主要实现定初减压量、初速度，然后在满足《操规》规定的前提下，乘务员根据列车降速趋势实施追加减压一次停车准确对标。”这是襄渝运用车间主任杜建业在客车乘务员学习会上讲解站停对标操纵要求。

据悉，襄渝线上下行4个办客站，乘务员出勤前对照站停对标制动距离数据表预想操纵关键，在司机手账站名对应位置记录制动距离、初速度及操纵要点，站内停车由副司机领航提示，确保实现平稳操纵、精准对标的要求，通过LKJ数据分析，每日襄渝线旅客列车站停对标准确率达97.9%。（杨满泽）