位于滨绥铁路终点的绥芬河站与俄罗斯远东铁路局格罗迭科沃站接轨，是黑龙江省最大的对俄铁路口岸站。随着“一带一路”深入推进，经由绥芬河站的进出口货物运量逐年增多，出入境中欧班列保持稳步增长态势，被誉为对俄进出口贸易的“黄金通道”。中铁二十三局二公司铺架分公司百余名将士发扬“铁军”精神，推进精细化管理，抢占天时之机，助力“黄金通道”高效畅通。 厉兵秣马 蓄势勃发 北方的二月，家家户户还沉浸在甲辰龙年的喜庆之中。中铁二十三局二公司铺架分公司经理带领总工程师、工程部长等相关人员在春节假期结束的第一个工作日就奔赴绥芬河进行实地考察，开展项目上场策划。他们在零下20多度的寒风中对工程特点、施工环境、关键环节、资源条件等进行了详细地调查，就此吹响了绥芬河站南场到发线延长工程 “天时之战”的号角。 “绥芬河站南场到发线延长工程是铺架分公司开年的第一仗。处于早春时节，可谓是占得天时之机。该工程虽然产值不大，但其胜败足以影响到我们今后能否在哈局铁路市场上站稳脚跟，发展壮大，更关乎对俄经贸通道的畅通，具有极其重要的政治意义和社会效益。所以，这对铺架分公司来讲是‘立邦’之战，只能胜不能败，因为我们没有退路。”铺架分公司经理在全员大会上为参战将士鼓舞士气时说。分公司班子两次召开专题会议研究绥芬河工程的施工组织，制定施工计划，配备人力资源和物资设备资源。 3月23日，第一批先遣队进入绥芬河，开始施工前的准备。项目部的驻地设在原绥芬河站南场外侧，与施工现场一墙之隔，与绥芬河大白楼（绥芬河秘密交通线纪念馆）相毗邻的四层小楼里。项目部从项目经理到作业劳务工人吃住在一起，住宿伙食同一标准，这无形中拉近了管理层与作业层的距离，队伍的凝聚力不断增强。随着时间的推移，人员、机械、材料陆续就位，施工计划、安全保障措施、应急处置方案等一系列施工管理要件均已齐备，绥芬河站南场施工大战的帷幕缓缓拉开。 鏖战南场 势不可挡 项目部以落实精细化管理作为实现经济效益和社会效益双赢目标的“法宝”。公司总工程师以精细化管理为主题，开展业务培训，指导项目如何在工程技术、物资管理、经济管理、安全管控等方面落实精细化管理工作。项目伊始就按精细化管理的相关要求推进落实。项目经理每天组织管理人员、工班长进行交班，总结当日工作的成绩和问题、部署次日工作任务和注意事项。整个项目部就像数控机械一样规范高效运转。 4月17日，项目部迎来首次站管Ⅲ级封锁，进行跨线倒运轨料，电缆沟挖探、回填等作业。为保证施工高效有序推进，项目部积极主动与运输部门密切配合，科学优化施工流程，严格执行营业线施工作业标准，加强安全管控，确保施工过程中的行车和通讯设备绝对安全，最大限度降低对运输的影响。至4月24日，连续8天全部完成计划施工任务，封锁区间全部安全正点开通，实现了初战告捷。 5月13日至5月20日连续16次的封锁施工，时间紧、任务重、施工环境复杂，是对参战将士真正意义上的考验，是一场硬仗。项目部组织了120余名作业人员，5台挖掘机及几十台小型施工机械进行施工区间从事拆除既有道岔、插入新道岔、更换钢轨、室外信号设备安装及调试等施工封锁作业。由于新装道岔具有横移距离大、自重大的特点，移动耗时长，容易造成封锁超点。针对这个问题，项目部为道岔特购置并装配了摇控动力走行装置，提高工作效率5倍以上，为封锁区间安全正点开通赢得了宝贵时间。为保护站场施工区域内电线、电缆及电力信号设施的安全，项目部前期做了详细勘察，并与设备管理单位逐一确认，加铺过道线缆保护枕木，增设电力设备设施防护人员，做到责任到人，点对点防护，以确保行车通讯设施安全。其中5月16日至次日的封锁最为艰难，封锁工作量大，需要拆除复式交分一组、单开道岔一组、轨排组装、实量堵孔，室外信号设备安装，同时组织协调轨道和电务专业进行道岔钉固及电务设备调试工作，加上施工场地复杂，设备及材料进出困难，需要横跨三条渡线，封锁开始后，需在机械作业路径做安全保护措施并用专人看护。为保证按时开通，现场采取分段式整体拆除的方案，最大限度发挥挖掘机的优势，加快拆除进度。仅用50分钟完成整组复式交分道岔的拆除工作，并将旧料运至线路限界之外，这为本次封锁的准时开通打下了坚实的基础！因为优质的施工方案和现场极强的组织协调，使本次封锁提前近半小时就迎来尾声，为电务调试工作争取了更多的联锁试验时间。至5月20日，该项工程最难、最险、最重要的施工任务已全部完成。 由于科学组织，精细管理，加之施工期间雨水少、温度适宜，安全、质量、工期都得到保障。经测算，该工程的产值收益率达到10%以上。分公司经理笑着说：“这事咱们干成了。” 赢得赞誉 喜报频传 见证了绥芬河历史变迁的大白楼，在2024年早春时节，每天清晨五点都会看到他的新邻居有一百多人，身穿印有“中铁二十三局”字样的施工黄马甲接受班前安全教育；午夜时分还能看到同样一群人挑灯夜战于封锁施工现常 必胜之师，必在速战。经过全体参战将士近三个月的不懈努力，绥芬河站南场线路曲线半径增大、坡度变缓，对钢轨的磨耗降低，钢轨的使用寿命和维修周期将进一步延长，部分到发线延长至1075米，接发车能力从原来的接发宽轨40辆提升至71辆，更好发挥口岸站服务东北地区对外开放的重要窗口和桥梁作用，进一步推动国际贸易“黄金通道”高效畅通。 项目部的辛勤付出，赢得了业主的认可和各产权单位的尊重与配合，也得到各方媒体的关注。黑龙江日报、哈铁融媒体中心、绥芬河市融媒体中心都作了跟踪报道。在他们眼前还是那支曾经战绩辉煌、招之能战、战之能胜的铺架劲旅。 天道酬勤。就在我们为取得成绩而倍感欢欣鼓舞时，公司传来喜讯，喜中佳同铁路大标，这标志着我们的努力、我们的能力、我们的意志力得到了建设单位的肯定。 当中欧班列如钢铁巨龙般频繁地穿梭在绥芬河这个“黄金通道”上，它所承载的不仅是希望与繁荣，还有那铁建人质朴而又深厚的爱国情怀。（韦照君）